作為哈弗品牌旗下銷量擔當的哈弗H6，時至今日還沒有混合動力以及插電式混合動力車型可選，這無疑會讓不少消費者打消購買念頭。
長城不是沒有混合動力技術，他們的檸檬混動就擁有非常不錯的動力性能與能耗表現，只是之前用在了定位高端的魏牌摩卡DHT PHEV車型上。
近期，哈弗即將舉行新能源品牌發布，作為哈弗新能源品牌亮相之作，第三代哈弗H6超級混動DHT雙子星將正式登場。
外觀方面，新車與燃油版車型相比並沒有太大區別，依舊採用多邊形前進氣格柵並搭配鍍鉻的網狀結構中網設計，兩側大燈組與前格柵相連接，形成一體式造型。
車身側面，新車腰線貫穿至車尾，前後側翼子板微微突出車體，凸顯了新車時尚動感的設計理念。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。
車尾部分，新車配備了一個車頂擾流板以及貫穿式的尾燈組，尾燈主體內部的光源呈現了縱向列隊式的設計，在點亮後極具辨識度。
內飾配備三幅式多功能方向盤，搭載全液晶儀表、懸浮式中控屏，檔把樣式變更為撥片式換擋結構。
動力部分，新車將搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機+電動機組成的DHT混動系統，其中發動機最大凈功率150馬力，電動機峰值功率130千瓦。
再說幾句
哈弗H6在今年上半年的銷量表現並不好，整個上半年賣了123496輛新車，相比去年上半年所取得的188828輛新車的成績，同比下降了34.6%。
雖然已經在市場裡售賣了超過11年之久的哈弗H6產品力足夠優秀，但也架不住如今汽車全面「新能源化」的勢頭。
加入DHT混動系統之後，油耗也會明顯下降，這對於注重油耗的消費者來說具有吸引力。哈弗H6 DHT混動版本是否能夠成功，最為關鍵的還是價格。