關於昨天華為又強調不造車的事情，又傳得沸沸揚揚。
任正非親自下令，強調華為不造車，還不許在問界汽車前面加上華為，同時還強調「華為」或者「HUAWEI」不能出現在整車外觀上，不能使用「華為問界」和「HUAWEI AITO」，有效期是五年。而這個有效期是5年，是因為華為的文件最長的有效期就是5年，5年之後可能還要延續或者是怎麼樣都不知道。
這樣一來就會導致華為之前所剛更改的華為問界，又要作廢了。
因為華為在3月8日的時候剛剛宣布，要改成HUAWEI問界。
當時大家都以為華為終於下定決心要直接下場造車了，對華為充滿了期待。但是才不到一個月，事情就發生了急轉直下的變化，確實讓人意想不到。
我們也看到了消息報道稱，說華為汽車BU CEO余承東都親自下令拆除問界汽車門店的華為logo等標誌。
對於這樣的變化，有網友發現余承東在華為心聲社區裡面發表了自己的評論：這個時代變了，這只會讓我們更加艱難。若干年後，大家都會看明白的。留給時間去檢驗吧！最後還說「對於一個行業只有深入洞察，深入理解，才能把握住正確的方向，標記一下，若干年後再來看吧」
可以看得出來，余承東的這些話裡面充滿了不甘心，因為余承東一直以來都是主張要造車的，曾經也表示華為，現在消費者業務因為受到限制之後營收大幅度的下滑，需要通過汽車業務來彌補這個空缺。
但是，在昨天華為舉辦的2012年年度報告說明會上，華為輪值董事長徐直軍說了一段話令人深思「有些部門個人和合作夥伴在濫用華為品牌，這件事情在查處過程中，華為30多年構築的品牌不會被誰濫用」。
如果是從保護品牌的程度出發，其實非常容易理解的，因為問界汽車目前依舊只是華為智選業務之一，並不是華為直接造車的產品，一旦出現了產品質量問題或者口碑問題，將會影響到華為的形象，畢竟產品沒有在華為自己牢牢把控之下，誰也說不準。類似於之前的小米生態鏈，一開始生態鏈品牌，想要藉助小米的名聲打開市場，一直用小米來宣傳自己，但後續因為出現了一些產品問題而連累到小米的品牌形象，小米也開始收緊了生態鏈使用小米的權限。
當然，如果文件其實能夠用上華為的logo，我認為會有更多的人因為認可華為而選擇問界，畢竟華為在中國市場的認可度是非常高的。只不過現在來看，這一切都只能是一場空了。