每日一款推薦車，大眾帕薩特新能源，綠色出行不限號

今天小編給大家帶來的這款車型是大眾的帕薩特新能源車型，這款車型於2018年10月份上市銷售，目前一共兩種配置車型，售價為27.69萬元和28.69萬元，經過新能源車型的補貼以及終端優惠後的價格約為21.20萬元和22.20萬元，注意這個價格拿到車後是不需要繳納購置稅的。可以說整體的優惠幅度還是非常大的，整車的配置也是非常不錯，插電式混合動力車型可以上新能源牌照的綠色牌照，可以享受不限行的政策也是非常的利好。

帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車於10月31日正式上市，搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。

帕薩特新能源車型的整體設計與燃油車型基本一致，前臉的變化主要在於特有的C字型LED日間行車燈以及進氣格柵右側的PHEV車型標誌，中網的左側有一個隱藏式的插電混合動力車型的充電接口。

從側面看上去，除了輪圈以外，翼子板上的PHEV車型字樣也是辨別它獨特身份的重要方式。

車尾的樣式依舊簡約大氣，後包圍上的雙排氣口其實只是裝飾而已，其主要作用是為了增添視覺效果，車尾右下角有430PHEV的標識。

內飾的整體風格看不出新能源的元素幾乎與燃油版車型一致，整體的布局也與燃油版車型如出一轍，只不過增加了一些新能源的功能按鍵。

儀錶盤的變化是比較明顯的，燃油版的發動機轉速變變為了新能源的能耗表，水溫表變成了發動機的轉速表。

中控液晶屏依舊採用了8英寸的觸摸式螢幕，可以顯示導航以及汽車的各項功能調節，並且支持手機互聯映射。

乘坐空間方面以及後備箱容積方面小編就不過多贅述了，超過4.9米的車身完全保證了前排後排以及後備箱的空間，新能源的電池也沒有占用後備箱的整體空間。

動力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250牛•米，電機最大功率85千瓦（115馬力）最大扭矩330牛•米，系統綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應商來自於寧德時代。

雖然搭載的1.4T發動機，但帕薩特PHEV在加速上的表現不是你該擔心的，得益於電機的幫助，整個加速過程不會讓你感到有什麼不適，加速表現在主觀感受上與2.0T車型差不多，即便是當時速達到80km/h以後，加速感也沒感到明顯衰減。

帕薩特PHEV具有純電模式、混動模式和GTE模式，此外混動模式還分有混合動力模式，蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。混合動力模式下，輕踩加速踏板，電力驅動，深踩時發動機會介入工作，但介入過程挺平和，不會有明顯的介入感。

選擇蓄電池維持模式時，發動機會介入工作，此時該車將儘量保護蓄電池電量不被消耗，主要靠發動機驅動車輛。該模式的主要使用場景是高速巡航行駛，當發動機保持一個較低能耗輸出時，儘量讓發動機工作，保留電量，而到達擁堵城市路況後，能夠有足夠的電量滿足車輛純電行駛的需求。此外，官方還有一個設想，那就是如果以後某些城市禁止燃油車通行，那可以在郊區時靠發動機，進入城市內可以靠純電來出行。

當在蓄電池充電模式狀態下，發動機會給動力電池進行強制充電，此時發動機噪聲會比前面兩個模式大一些，並且發動機能耗會升高，因此該模式建議為應急時使用，日常為動力電池充電最好還使用外接電源。此外，帕薩特PHEV還設置了GTE模式，該模式下，發動機和電機將會同時工作驅動車輛，在該模式時，即便你輕踩加速踏板發動機也會在工作狀態，同時加速踏板的調校更加靈敏，車輛的加速能力也會更強，而且音響還會模式發動機聲浪，提升駕駛樂趣。