最終狂歡：2018年新能源車補貼預撥付超137億元 比亞迪最多
12月11日從工信部官網獲悉，關於2018年度推廣應用新能源汽車補助資金預撥審核情況的公示發布。據悉，這是首次清算2018年度的新能源汽車補貼，預撥付資金共計137.7811億元。
公示顯示，車企方面來看，乘用車領域比亞迪獲得的補貼資金最多，達到36.32億元；其次是獲得13.42億元補貼的奇瑞汽車，上汽集團獲得11.38億元補貼，江淮汽車獲得9.64億元補貼，北汽新能源獲得補貼8.79億元。商用車領域，宇通客車獲得9.1億元補貼。
從獲得補貼的地區來看，安徽省位居第一，達26.73億元，位居前五名的還有陝西省、深圳市、上海市、河南省；山東省獲得的補貼最少，僅為11萬元。
評：新能源汽車補貼退出之後，新能源汽車銷量下滑明顯，足見政策對行業的影響之大。但補貼不退出，長久來看對市場無疑是畸形的輔助，只有經歷陣痛，市場才能健康成長。
重新上路：一汽轎車重組方案獲股東大會通過
12月10日晚，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱「一汽轎車」）發布公告顯示，其《關於公司本次重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易方案的議案》等多項議案獲股東大會通過。這意味著一汽轎車重組方案獲通過，重組即將進入實質性操作階段。
評：不論是此前寶馬增持華晨寶馬股份，還是奇瑞賣身青島五道口，都意味著國企背景不再是汽車企業賴以生存的基石，越來越開放的市場，必定需要更加靈活的企業管理和更加優質的產品資源。
風波再起：賈躍亭個人破產重組受阻 有債權人提議取消議案
12月11日，賈躍亭債務處理小組負責人對外稱，「奇成（即上海奇成悅名投資合夥企業（有限合夥））已經正式向債權人信託受託人提交了取消賈躍亭破產重組的提議，主要目的是想提前獲得獨享拍賣Faraday Future（FF）股份，這將導致其他絕大多數債權人血本無歸。」
奇成、懶財（即上海懶財資產管理有限公司）是此次反對賈躍亭申請個人破產重組債權人之中的為數不多的企業之一。「賈躍亭的90多家債權人中，只有兩三家支持奇成的提議。」上述賈躍亭債務處理小組負責人對外表示。
「奇成是賈躍亭破產重組債權人委員會五家成員之一，同時也是除了懶財之外另一家在美國起訴賈躍亭的公司。」有知情人士表示。
評：繼賈躍亭何時回國之後，賈躍亭何時破產成為新一輪的年度大戲，賈總造車不在行，要是早點轉戰影視圈，說不定已經拿到奧斯卡了。