6月29日，小鵬汽車旗下的純電中型SUV——小鵬G6正式上市。新車可提供兩驅和四驅兩種動力模式，共計5款車型，官方售價區間為20.99萬-27.69萬元。
自從去年小鵬G9衝擊市場失敗後，曾經新勢力頭部玩家的小鵬便一蹶不振，眼睜睜看著月銷量從萬台掉到千台，被騰勢、極氪、哪吒等後起之秀彎道超車。而爆款產品的缺席，就是引發小鵬連鎖反應的導火索。如今，小鵬G6的登台亮相，能否幫助小鵬回到萬台的「最低紅線」？
造型設計上，小鵬G6採用被官方命名為「科技流動美學」的設計理念，元素和布局明顯與小鵬G3、G9同出一轍。封閉的進氣格柵，配合分體式處理的頭燈組，頭燈組繼續與雷射雷達融為一體，看著較為簡約。
側身則有明顯的跨界風格，傾斜角度較大的溜背式車頂，搭配上調的貫穿式腰線，能夠勾勒出SUV的骨感。隱藏式門把手、無框車門、撞色輪轂等流行元素，做了低風阻處理。車尾則用纖細的貫穿式LED燈組來銜接下滑的車頂，並利用隱藏式排氣來收尾，曲面相對圓潤飽滿感。同時，還設有自適應升降尾翼，能夠根據車速實現自動升降。
進入車內，小鵬G6採用傳統的「T」型前排設計，只保留了14.96英寸的懸浮式中控屏+10.2英寸的全液晶儀錶盤，最大程度的減少了車內的實體摁鍵，將功能多數集中在中控螢幕，實現觸控設置。配色方面，則採用以黑、灰、藍為主的深色調內飾，並在兩側門板和中控台加入鍍鉻飾條和雙縫線，配合相對柔軟的裝飾面料，能夠增加車艙內的高級感。
配置方面，則是小鵬G6此次打出的「亮點牌」之一。在車機系統方面，小鵬G6全系標配高通驍龍8155晶片，支持新一代的Xmart OS 4.0車機系統，其主要功能特色就是能實現全場景四音區語音，擁有無網絡使用、免喚醒等功能，人機互動體驗確實有所升級。此外，小鵬G6也能支持OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程控制等主流產品。
小鵬G6還推出了XNGP高階智能輔助駕駛系統，其依託31顆智能傳感器+2顆英偉達Orin-X輔助駕駛晶片，總算力達到了508TOPS。能夠實現自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助、記憶泊車等眾多高階產品，應對城市多元生活場景的能力會更強一些。
目前，小鵬汽車已開放了廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，能夠做到點對點的泊入泊出功能，並實現城區場景的自動駕駛，操作邏輯會符合正常人的駕駛習慣。比較新奇的是，小鵬G6如果處於無高精地圖的城市中，也能提供常規的智能駕駛功能。
空間方面，小鵬G6的長寬高分別為4753/1920/1650毫米，軸距為2890毫米，數據表現還是很符合中型SUV的人設，前後排空間相對富裕。雖被大溜背車頂擠壓了後排的頭部空間，但1650毫米的高度也算夠用，再加上全景天窗，能夠釋放後排的視野和光線。571-1374升的後備箱容量，常規模式下能放入3個20寸的行李箱，後排座椅放倒後，空間能進一步拓展。同時，小鵬G6全系能標配主副駕駛電動調節、前排座椅加熱/通風、熱泵空調、后座出風口等舒適性配置，科技含量頗高。
動力層面，小鵬G6可提供兩驅和四驅動力模式。其中，兩驅車型最大功率為218千瓦，峰值扭矩440牛·米，百公里加速時間最快為5.9秒；四驅車型綜合功率為358千瓦，綜合扭矩為660牛·米，百公里加速時間為3.9秒。經過動力升級的小鵬G6，在性能體驗上會更符合年輕人的胃口，在面對特斯拉Model Y這款3秒俱樂部選手時，也不會太虛。
續航方面，小鵬G6採用CIB電池車身一體化技術+3C快充電芯，提供66千瓦時和87.5千瓦時兩種動力電池規格，對應的純電續航里程分別為580公里、700公里和755公里，都屬於合格線以上的水平。同時，小鵬G6依託800V高壓SiC碳化矽平台，能夠在S3/S4超充樁上可實現充電10分鐘續航300公里，出色的補能速度，在一定程度上也能緩解用戶的續航焦慮症，擴大出行場景。
當下，中型SUV市場已成為繼緊湊型SUV之後的第二大SUV細分市場，並隨著用戶多元需求的增多，以及對舒適性出行的追捧，銷量份額持續正增長。只要預算充足，多數車友都會選擇中型SUV領域。
正因如此，初入市場的小鵬G6，在定位選擇上還是很契合的。既能避免緊湊型SUV市場的「人滿為患」，也能抓住中型純電SUV市場的窗口期。從產品群體角度看，與小鵬G6衝突最大的車型就是特斯拉Model Y。而在這方面，小鵬G6明顯做足了功夫，配置含量和動力表現都不弱於特斯拉Model Y，甚至會在性價比上凸顯優勢。就像很多媒體講的那樣，「當自動把小鵬G6與特斯拉Model Y進行對比時，對於小鵬而言，就已經取得成功。」所以說，小鵬G6在20萬-30萬區間，還是很有殺傷力的。