剛剛過去的一個月，汽車市場競爭激烈，而汽車公關傳播領域也是風雲變幻，哪位汽車企業高管又在網上搞事情，帶領品牌全面出擊？哪位高管被消費者罵得最慘？還有哪位高管在汽車公關領域受到了最多的讚揚？
領先的數據分析機構四度傳播研究院(SAC)通過掃描全網大數據，將各大車企高管的輿情數據用傳播效果四度評價法進行分析，展現到每一位讀者面前。
上汽集團乘用車公司總經理兼飛凡汽車CEO吳冰在今年2月的全網聲量僅三百餘條。由於吳冰職位涉及品牌較多，我們對相關的標籤進行了拆分，其中2月份吳冰+榮威的聲量為三百餘條，吳冰+MG名爵的聲量不足兩百條，吳冰+飛凡汽車的聲量為七百餘條。整體看，吳冰還是更多地伴隨飛凡汽車出現在公眾視野，但作為上汽乘用車總經理，榮威和名爵的傳播效果也應該得到提升。
上汽集團乘用車公司總經理兼飛凡汽車CEO吳冰
2月份「吳冰+榮威」敏感信息走勢
在2月份吳冰和榮威有關的傳播當中，負面信息占比高達45%，新聞客戶端是聲量的主要來源，占比88%。微博、微信和視頻等平台加起來的聲量僅十餘條。而在2月份吳冰和MG名爵有關的傳播當中，負面信息占比高達25%，新聞客戶端是聲量的主要來源，占比75%。微博、微信和視頻等社交屬性較強的媒體平台並沒有明顯聲量。
數據分析發現，有關榮威+吳冰的信息中，接近一半都是負面輿情，對於高管個人來說，應了那句話：「當你不成功的時候，身邊都不是好人」。同樣，對於品牌聲譽來說，這也是非常危險的信號。通過內容分析，我們發現吳冰大多數負面內容都指向榮威銷量連續下滑，當然這些報道中也一併提到了銷量始終不見起色的飛凡汽車。吳冰該如何擺脫銷量困境，我們暫且不論，而在品牌聲譽建設方面不應該選擇「躺平」。
其實，自從2019年以來，此前一直風生水起的榮威、MG名爵，無論是市場銷量還是品牌聲量都跟著「熄了火」。乘聯會數據顯示，上汽乘用車銷量已經連續5個月下滑，今年1月銷量驟降至25,672輛，同比暴跌60.04%。其中，榮威品牌銷量跌得最狠，1月銷量為16,403輛，同比下跌62.66%（環比下跌48.72%），全面進入下行通道。主力SUV榮威RX5的銷量僅為5,523輛，同比下降54.47%，不足競品車型長安CS75同期銷量的三分之一。