傳統燃油車構建多年的市場格局，正在逐個被新能源車型擊破。這個觀點，如今已然成為了現實。拋開主流的轎車、SUV市場不談，就連合資車曾經相當穩固的MPV市場，如今也出現了「瓦解」的跡象。
這並非危言聳聽，實實在在的銷量數據就足以說明一切。根據乘聯會公布的9月MPV銷量榜單我們可以看出，雖然排在第一位的仍是別克GL8，但騰勢D9卻依舊在今年實現了對其的銷量超越。作為新生力量能和如此老道的王牌車牌打得難分難解，足以說明問題。
此外，傳祺M8、傳祺E9、嵐圖夢想家、極氪009等多款產品的陸續出現，也給各級市場帶來了不小的競爭壓力。但這還不算完，新能源車型對MPV市場的衝擊或將會更猛烈，接下來還有小鵬X9和理想MEGA，這兩大頭部新勢力的出招，能否一鼓作氣帶領MPV市場揭開新的篇章，值得我們期待。
反過來說，對於紮根市場多年的傳統合資MPV來說，面對如此大的市場巨變，它們又將何去何從？如果置之不理，隨時將會面臨被徹底推翻；匆忙降價？雖然能短時間提升銷量，但是對車型和品牌卻會帶來不可逆的傷害。所以，對於合資MPV來說，機會或許仍然有。但是，無疑已經到了破釜沉舟的地步。尤其是一些邊緣化車型，更是如此。
舉個例子，就比如起亞嘉華。作為一台在全球多地銷售的明星車型，起亞嘉華的知名度還是很高的。尤其是在海外，很多奶爸將其譽為不輸給豐田賽那的「奶爸車」。也正因如此，讓這款定位高端的家用MPV在國內也有了一定的知名度。但可惜，隨著韓系車近兩年的持續下滑，起亞嘉華在國內也並未闖出什麼大名堂。而在新能源MPV的強勢衝擊下，起亞嘉華的市場存在感越來越低。
不過好消息是，新款的起亞嘉華即將到來。據悉，新款起亞嘉華的海外版本官圖已經正式發布，作為中期改款車型，新款起亞嘉華將會對外觀和配置都有所升級，而且還會加入插混版本的新動力。如此一來，也就意味著國內版本的起亞嘉華更新也只是時間問題了。那麼，此次中期改款的新款起亞嘉華，到底能否在國內大展拳腳？
先說變化，作為中期改款車型，新款起亞嘉華最明顯的變化在車頭部分，尤其是進氣格柵位置出現了很大的變化，據說不同車型和配置，其格柵內部的造型也會有所不同。與此同時，兩側大燈組的設計也比老款要更加精神，瞬間讓其看上去不再那麼老氣橫秋。
而尾部，新款起亞嘉華也更新了尾燈設計，整體風格向車頭大燈的風格靠攏，看上去更具科技感。如果綜合評價新款起亞嘉華的外觀設計，筆者認為還是要有進步的。而在內飾方面，雖然目前官方尚未公布新款起亞嘉華的內飾，但其實也很容易猜出其設計風格，畢竟前不久新款起亞K5（國內為凱酷）才公布了最新內飾，作為同品牌車型，新款起亞嘉華很有可能與其採用類似設計。
當然，最主要的其實在於動力，上文提到新款起亞嘉華將搭載1.6T+電機組成的插混系統，如此一來，不僅符合了國內節能減排的大方向，插混系統動力強、能耗低的優勢也再次凸顯。不過，這些在筆者看來都是「輔助項」。如果未來新款起亞嘉華真想賣得好，或許最要的第一步，那就是把定價拉下來。如果未來新款起亞嘉華價格比自主MPV還有優勢，與此同時還能做到產品力與其不分伯仲，還有誰會拒絕呢？