在性能指標上，電動皮卡不會在競爭中脫穎而出。
對於特斯拉（TSLA）新車電動皮卡（Cybertruck），市場的反應是：呃……價格有點貴、行駛里程不及預期、充電時間只是不錯，而且低價版本在未來幾個月甚至幾年都不會出現。
華爾街最精英的人士都在關注電動皮卡上市，說明這款新車是可以被接受的。
「讓我們面對現實：在性能指標上，電動皮卡不會在競爭中脫穎而出，除非是『野獸（beast）』版本。」New Street Research分析師皮埃爾·費拉古（Pierre Ferragu）在周六（12月2日）的報告中寫道：「競爭縮小了車型之間的能量密度和架構差距，即便如此電動皮卡仍然落後。」
上面的「野獸」是電動皮卡Cybertruck高配版本—— Cyberbeast——它配備三個電機，能夠在三秒內從零加速到每小時60英里。這個速度比保時捷（PAH3）911 GT3 RS還快，儘管Cyberbeast車身重量高出約3000磅。Cyberbeast起售價約為10萬美元。
據特斯拉網站，最便宜的單電機後輪驅動版本起售價約6萬美元，要到2025年上市。
費拉古在報告中補充說，電池組的續航里程意味著，特斯拉仍然比其競爭對手更高效，也表明相對於汽車製造同行，特斯拉仍具有一定領先優勢。不過，電動皮卡最終售價比2019年初次揭曉時的價格高出20%至34%。
費拉古總結道：「電動皮卡對特斯拉而言是一款非常重要的產品，它帶來了很高知名度、狂熱追隨者，並且引入了突破性的創新平台。不過從中期來看，電動皮卡對公司財務業績並不是一個重大的影響因素。」
一些突破性創新來自製造領域。費拉古相信，電動皮卡的不鏽鋼車身和一體化壓鑄技術，讓製造成本更低。成本節省並沒有反映在卡車售價中，費拉古認為這是因為特斯拉不想太快提高產量。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）多次表示，電動皮卡製造起來非常困難。最近，特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維 (Lars Moravy) 解釋了公司發明的一種新工藝，用來彎曲電動皮卡的不鏽鋼車身。
上面這些冷淡的觀點並不是來自特斯拉的看跌者。費拉古看好特斯拉，將其股票評級定為「買入」，目標價是每股300美元。韋德布希分析師丹·艾夫斯（Dan Ives ）同樣看漲特斯拉，對其股票評級也是「買入」，目標價在每股310美元。
艾夫斯在最近一份報告中稱，電動皮卡定價符合他的預期。不過，艾夫斯同意費拉古的觀點，認為電動皮卡不會改變特斯拉「2024年財務狀況」。
加拿大皇家銀行（RBC）分析師湯姆·納拉揚（Tom Narayan）是另一位看漲人士，將該股評級為「買入」，目標價為每股301美元。與同行一樣，納拉揚認為電動皮卡看起來還不錯。納拉揚在最近的一份報告中寫道：「這個定價處於我們預期上線。」 他認為，100萬輛預定電動皮卡的銷售轉化率不會超過20%。
電動皮卡的任何狀況都不會改變上述分析師的觀點，華爾街其他分析師也是如此。在電動皮卡上市後，特斯拉股票沒有出現任何上漲或下滑。分析師的平均目標價格同樣保持不變，約為每股240美元。
這意味著，事情似乎符合預期。如果電動皮卡的定價或某項技術震驚了華爾街，那麼可能會改變一些人的想法。
截至12月5日收盤，特斯拉股價上漲1.33%，標普500指數下滑0.06%，納斯達克綜合指數上漲0.31%。特斯拉股價約為每股238.72美元，在過去一周交易中保持平穩，相比電動皮卡上市前的股價下跌約8美元。
這對投資者來說是一個教訓——他們通常會在事件（電動皮卡上市）發生前買入股票，並在事件發生後賣出。
文 | 艾爾·魯特（Al Root）
編輯 | 曹妍
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《巴倫周刊》（barronschina）原創文章，未經許可，不得轉載。英文版見2023年12月4日報道「Not Even Tesla Bulls Love the Cybertruck」。
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