提到4S店，現在估計男女老少都知道那是賣車的地方。其實4S店是在1998年由廣州本田引入，是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的銷售店。由於示範效果較好，迅速被各汽車廠家效仿，一時間4S店開遍神州大地。
而且4S店遍布全國，能有效收集地方消費信息之餘，還能與汽車廠家之間建立緊密的產銷關係，在其規範化管理以及消費者品牌意識日益增強的環境下，4S店模式受到各界熱捧。
然而，率先在中國市場引入4S店概念的本田忽然在澳洲取消現有的4S店模式，現有的經銷商不再擔任新車銷售的角色，消費者只能在本田汽車官網上進行預訂。此舉消除了本田在澳洲市場車型終端售價不一現象，有效杜絕內卷。
隨後，奔馳也傳出消息，將在明年1月1日起，針對澳洲市場執行「線上下單、線下提車」的政策。取消4S店的做法最大的好處就是新車零售價做到真正統一，不會因為經銷商對指導價陽奉陰違，這意味著傳統4S店經銷商在新車價格上再無議價權。
國內經銷商生存現狀
據統計，我國授權經銷商數量在2020年首次出現負增長，4S店網絡數下降為28229家，同比下降5.8%。2020年共退出3920家4S店，平均每天退出數量超過10家。同時直營、代理、新能源門店等模式也在對傳統經銷商帶來前所未有的衝擊。4S店數量出現負增長的原因有多個，其一受到疫情困擾，部分消費者觀望態度居多，經銷商資金鍊陸續出現問題。
大家都知道，部分經銷商跟廠家要車到賣車都有個過程，那就是貸款。經銷商將新車合格證抵押給銀行貸款要下一批車，經銷商收到消費者購車款後跟銀行贖回合格證，然後才交付給消費者。這也是為什麼有些消費者全款購車，有現車也不能當天提車的原因之一。
如果消費者持續觀望，銷量降低，經銷商除了要承擔店鋪一切開支之外，抵押貸款銀行還要收取利息。久而久之，經銷商資金鍊就會出現問題，退網只是最後一步。
廠商方面，針對2020年疫情影響，部分廠商取消了經銷商的提車任務考核，並加速返利兌現、調整金融政策、延長還款期限等措施，讓經銷商在困境中能有喘息機會。而經銷商通過線上營銷引流、線下客戶裂變等一系列補救措施，讓整體虧損由2019年的42%降至2020年的33%。這些都是國內廠商對經銷商支持的體現。
其二，新勢力汽車品牌採用網絡直銷以及直營等新模式，也在潛移默化地對傳統汽車市場進行影響。傳統經銷商需要改變銷售思維，在網絡資訊發達的大環境下，新車成交價變得透明，在沒有價格優勢、貸款金融方案相同的情況下，怎麼能吸引更多客戶？
這就體現出「用戶思維」服務客戶的重要性，保養維修服務、置換補貼等消費者購車較為關注的點就成為了一招定輸贏的決勝點。此外，像蔚來汽車組建的生態圈就十分完善，光是一個NIO HOUSE就值得對手花心思去研究追趕。
新模式買車貴了還是便宜了？
假如採用官網訂車、線下提車的模式，消費者買車是便宜了還是貴了？這個得分情況說。
首先說說便宜了的，這種情況出現在一些價格堅挺甚至有加價現狀的車型上，例如需要加價的雷克薩斯、奔馳部分車型，採用線上統一指導價訂車、線下提車模式，消費者就能站在「同一起跑線上」。那些雷克薩斯ES(參數|圖片)加價幾萬、奔馳大G加價幾十萬的現象或許就能得到遏制，但如果官網對這些加價熱銷車型不加以限制，消費者訂車洶湧程度可能也會擠到官網癱瘓。
再來看看貴了的，由於像捷豹、路虎、沃爾沃、日產、大眾等品牌，部分車型終端優惠較大，如果線上也按照指導價，競爭力勢必大打折扣。如果線上也按接近終端售價進行上架銷售，那現有定價體系也需要推倒重來。
所以國內如果按線上訂車線下提車的新模式，到底買車貴了或便宜了還是要看車型，並不能一概而論。
新模式下的經銷商
從當前市場環境來看，目前的產品定價模式依然是全國統一指導價，而廠家會針對不同銷售區域，按照以往區域4S店收集反饋信息，給到經銷商銷售政策指導新車折扣價。經銷商方面也可以憑藉大客戶商務政策，或者與廠家達成的銷售激勵政策，獲得額外折扣，導致同城同車不同價的局面。
假如國內汽車品牌都採用官網線上訂車、線下提車模式，4S店的意義就僅剩下零配件、售後服務、信息反饋，變成3S店，其不再承擔銷售業績，也沒有銷售返點之類的廠家「補貼」。儘管都說賣車不賺錢，但少說一輛也是能賺幾千的。而由於展廳規模以及銷售團隊壓縮，經銷商運營看上去也能得到一定的平衡。
結合國內汽車市場的實際情況來看，4S店經銷商模式在未來5年內依舊會是新車銷售主力，或許有部分品牌會針對車型進行代理模式，例如大眾在歐洲市場就針對ID.3(參數|圖片)和ID.4(參數|圖片)實行代理銷售。但面對國內每年近2000萬輛新車以及過億的品牌忠誠客戶，顯然光靠線上是不夠的，還需要結合現有3萬多家4S店去通力合作。
大師結語
在未來一段時間，國內4S店還將繼續存在，還是那種集銷售、零配件、售後服務、信息反饋四位一體的銷售店。如果效仿國外線上訂車、線下提車的做法，新車指導價將先根據市場信息，然後再公布售價。除了指導價之外，廠家可能還會為了保持產品的持續競爭力，加快更新疊代速度。在此之前，4S店可能就要逐步習慣車企統一的銷售價格，把賺錢的注意力轉移到汽車銷售所帶來的周邊市場競爭，通過提升售後服務滿意度以提升用戶粘性。