近年來，中國汽車市場正發生著深刻的變化，在燃油車主導的時代，消費者選購汽車時往往更看重汽車的「三大件」即發動機、底盤以及變速箱，畢竟對於傳統的汽車而言，三大件幾乎涵蓋一輛車的核心。
隨著新能源汽車產業的不斷發展，情況發生了不小的變化，10月，全國新能源汽車滲透率已經達到33%。消費者對於新能源汽車的認知也在逐步發生改變，電動化與智能化已經成為新能源汽車發展新的趨勢。
電動化的潮流已經是不可逆的，智能化方面，國內眾多車企也在大踏步的前進。提及電動汽車的智能化，智能駕駛和智能座艙是繞不過去的兩方面，尤其是在智能駕駛方面，已經成為各個車企競爭的全新賽道。而要問智駕領域哪家強，華為的ADS 2.0無疑是當今智能駕駛的天花板。
搭載華為ADS2.0的阿維塔12與智界S7都是其中的佼佼者，兩車有著許多相似之處。首先二者的含「華」量都很高，均搭載華為高階智能輔助系統ADS2.0,可以實現城區和高速NCA,以及諸多項高階智駕輔助功能。而在智能座艙方面,兩款車同樣都搭載了華為鴻蒙座艙4.0,擁有海量的第三方APP供用戶下載，其中包括QQ音樂、網易雲音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、全民K歌、唱吧等，可玩性非常高。
在大家最關心的智能駕駛硬體方面，阿維塔12全系標配29顆智駕傳感器,包含顆3顆雷射雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達,標配即滿配。配合阿維塔和華為聯合開發的高算力平台，阿維塔12可以輕鬆實現城區智駕領航輔助和城區車道巡航輔助等高階智駕功能。
其中城區智駕領航輔助可以實現可自動識別交通信號燈，可根據導航路線自動選擇車道、進行主動超車，也可主動避讓行人、非機動車輛，可在城市無保護路口靈活處理路況，可實現占道避障、脫困換道、路口掉頭、環島通行等功能。毫不誇張的說阿維塔12的智駕體驗就是當今的頂流水準，並且已經覆蓋率絕大多數用車場景，使用上非常便利，體驗上也接近完美。
此外，阿維塔12還支持業界首創的GOD網絡。通過GOD占據柵格網絡算法，結合雷射雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感器的融合感知，阿維塔12可以識別 「白名單」以外的異形障礙物：如土堆，躺著的行人等，從而幫助車輛更好的應對路面上的各類突發情況，提高智能駕駛的安全性。
到今年第四季度，阿維塔12將逐步開啟不依賴高精地圖的智能輔助駕駛，通過BEV融合感知和道路拓撲推理網絡擺脫對高精地圖的依賴，真正實現到哪兒都能開。
智界S7的高階智駕方案同樣源於華為的ADS2.0。其整體表也是十分出色的，高速領航智駕輕鬆拿捏，自動變道、自動上下匝道以及自動超車都不在話下。相比於傳統汽車，這種智駕能力簡直是降維打擊。但需要指出的是，智界S7僅搭載1顆雷射雷達，在面對一些複雜路況時其表現可能不及阿維塔12的三雷射雷達方案。另外，智界 S7低配的Pro版並沒有搭載雷射雷達也沒法實現高階城區智駕領航輔助。
總體而言，阿維塔12和智界S7的智能輔助駕駛水平都是當下第一梯隊的水準，兩者都有著非常優秀的表現，堪稱業界標杆。但阿維塔12憑藉著更高的智駕硬體配置，在綜合智駕水平上還是略勝一籌。
智界和阿維塔兩個品牌都有華為參與打造，含「華」量極高，可以算是華為正宗嫡系，兩款車可謂師出同門。不管是在智能座艙還是在智能輔助駕駛方面，兩者表現都十分優異。隨著智界S7正式迎來上市，從官方指導價24.98-34.98萬的價格來看，智界S7與阿維塔12其實分屬不一樣的價位市場。換句話說，二者看似都是「華為兄弟車型」，但實則定位不同，阿維塔12在30-40萬高端智能消費市場塑造豪華新標杆，智界S7以「華為智能」在25-35萬主流轎車市場降維打擊。