想了解電動化進程到了哪個階段，最直觀的方法，就是通過乘聯會統計埠，能夠簡單直接地了解銷量和趨勢的全貌。
但帳面數據有時候略顯枯燥，索然無味，因此，想要獲得直擊內心的震撼場面，想必沒有什麼比逛車展更直觀、更有趣！
廣州車展，今天正式迎來開幕。作為年度車展的收官之作，又是下一年車市風向標，一直深得各大車企重視。電動化、智能化推動新能源轉型再提速的當下，正是自主、合資攻守的關鍵期。
2023年廣州車展，更似內卷加劇之下的競技場，有期待有驚喜，但少不了鞭笞。
日行3萬步，兵哥跑廢了腿逛完車展下來，最深刻的感受就是，國內電動化進程邁入了新的歷史節點，不論是造車新勢力還是傳統車企的展台，一眼掃過去，新能源車幾乎都是擺放在展台中最聚焦、最顯眼的「C位」。
回顧今年4月的上海車展，新能源車來勢洶洶，電動化、智能化已被各大車企鎖定，新能源賽道無疑是車企競爭的新賽道。
從上海車展到廣州車展，也不過半年多時間，但新能源陣容明顯更為龐大，可見，時代發展的洪流推動車企轉向新能源，不管是主動擁抱還是被動響應，新能源車都將迎來了歷史高位。
本屆廣州車展上，具備流量與話題雙高的車型數不勝數，第九代凱美瑞、新款普拉多、智界S7、吉利銀河E8、極氪007、問界M9、理想MEGA、小鵬X9、坦克700 Hi4-T等等。
它們被圍得水泄不通，成為眾星捧月的對象，匯聚的人群如山似海。究竟誰是流量明星，誰又是實力派明星，還需車市檢驗。
除了自帶流量和話題的高熱度明星車型之外，誕生於傳統品牌的新能源車也不在少數，本田e:NS2、紅旗HQ9、捷途山海L6、起亞EV5、馬自達CX-5行也混動版等等，流量自然不如上面幾款新車。
但不管怎麼樣，今屆廣州車展亮相的眾多新能源車，都在表明電動化、智能化的發展將成為主流方向。前期猶豫不決或步伐緩慢的車企，直面激盪變幻的車市也不得不堅定向前邁進。
即便被人認為未能及時擁抱新能源賽道的本田、豐田、日產三巨頭，今次廣州車展同樣有行動。如東風日產旗下的子品牌東風啟辰，亮出了啟辰大V DD-i、啟辰VX6、啟辰大V氫鏡等聚焦新能源領域的車型，豐田bZ4X更名為「鉑智4X」，以及豐田智能電混雙擎技術的落地等等，都在一步步地跨進新能源賽道。
接下來兵哥要說的是東風Honda，同樣在積極擁抱新能源。本田e:NS2迎來首發亮相，不僅宣示了東風Honda轉型電動化的實力和決心，也揭示了該品牌部署的新能源戰略逐步得到落實。
相比豐田章男一邊炮轟電動車，認為電動車不環保也不省錢，一邊又不得認可電動化的趨勢，想法與行動上的對立矛盾，讓豐田在轉型上的速度慢了半拍。而東風Honda在電動化轉型上則顯然更加果斷，甚至在決策方面更為理性和符合市場運行的商業規則。
本田e:NS2是東風Honda e:NS系列的第二款純電動車，新車定位為純電獵裝轎跑！基於本田純電動車智能高效純電架構e:N Architecture F打造，預計在2024年初上市，也就是說，廣州車展過後的2-3個月將迎來該車正式交付。
目前東風Honda的發展分為三大核心板塊，一是強電智混技術品牌，二是e:NS電動化品牌、三是靈悉新能源品牌，三駕馬車齊驅而行，圍繞EV、HEV、PHEV，新能源技術路線全域布局。
東風Honda三駕馬車齊驅，既要鞏固燃油車市場的份額，又要以e:NS電動化品牌去撬動純電動車市場，還要推出靈悉新能源品牌開拓新的年輕消費市場，保證東風Honda在未來的競爭市場中仍有增長潛力和影響力。
但是，本田e:NS2的到來仍不被部分人看好，原因也不難理解，畢竟處於國內一眾多高顏值、高智能、大空間的新能源車隊伍中，本田e:NS2給人的印象的確沒有那麼耀眼奪目，新車的整體設計仍是基於東風Honda旗下傳統燃油車的風格打造而來。
本田e:NS2的外觀採用e:N Design的前瞻設計理念，重塑「新流派EV」的先鋒美學，它有獨到的一面。如硬朗的車身線條，匹配溜背的車頂，結合貫穿式的LED日間行車燈、貫穿式的LED尾燈，本田e:NS2還是保留著原型車（Prototype）的新穎元素，算是有傳承又具備創新。
拋開見仁見智的外觀，本田e:NS2最核心的必然是駕乘體驗，動感駕趣一直是本田的優勢，本田e:NS2雖然是一款純電轎跑SUV，顧名思義，官方在打造它的時候一定需要兼顧SUV多功能特徵，還要考慮轎車的操控體驗，兩者完美地融合在一起，才是真正的本田e:NS2。
作為本田e:N系列的第二款車型，本田e:NS2一定要做出突破，不論是產品設計還是銷量或影響力上面，這樣才能讓新車被賦予更高的期待。智能化方面，本田e:NS2將搭載新一代Honda CONNECT 4.0智能技術，還有Honda SENSING輔助駕駛等等，相信本田e:NS2是一款競爭力不弱的純電動車。
品牌戰略到電動車的落地，東風Honda的發展戰略更多是基於市場消費需求端而制定的發展計劃，按照目前新能源發展的趨勢分析，東風Honda的純電動車產品仍然有很大的發展空間，發展步伐仍可加快。
根據乘聯會數據顯示，2023年1-10月份國內乘用車累計銷量1726.7萬輛，同比增長3.2%。新能源占比為34.48%，新能源同比增長超過34%。也就是說，新能源演進的速度要遠比數據增長來得更加洶湧澎湃。
雖然東風Honda當前的插混車型款式足夠豐富，但多數是基於當前暢銷的燃油車衍生而來，e:NS電動化品牌和靈悉新能源品牌兩個系列品牌，仍大有作為，相信隨著本田e:NS2的上市，以及靈悉新能源品牌新車落地，東風Honda在HEV、PHEV、EV等領域的話語權更牢固。