日前，有報道稱，比亞迪正陷入一場「偷換電池」疑云：數名車主聯名敦促這家電動車製造商，擴大其電池更換召回範圍，以免其聲譽遭受影響。
有3名唐DMi車主向路透社透露，他們的汽車並不在召回名單上，但經銷商在6月份打電話給他們要求更換電池。
其中兩人稱，他們被告知更換電池，是由於質量問題，但經銷商不提供更詳細的說明。
經銷商在被追問時透露，更換電池是在比亞迪的指示下進行的，並且跟4月份的召回相關聯。投訴者提供的一張帳單顯示，比亞迪承擔了所有費用。
報道稱，已有車主向國家市場監督管理總局的缺陷產品管理中心提交了投訴信，目前尚不清楚管理部門是否會根據上述投訴採取行動。
四川的一家經銷商表示，唐DMi正在「被廣泛召回」，但不確定其範圍是否超出公開召回範圍。
「作為中國電動汽車行業的標誌性企業，比亞迪讓我們失望了，」一名吳姓的投訴者說，「面對這些問題，它應該更加透明和誠實。」
「比亞迪增長太快，而其管理則無法跟上其增長，」一名投訴者認為， 「我們希望這個巨頭能夠從這一教訓中獲得經驗，創造真正的成就。」
今年4月，國家市場監督管理總局宣布召回9663輛唐DMi汽車，稱電池組的缺陷可能引發火災。
事實上，今年以來已有多起比亞迪新能源車型發生自燃，起火，涉及唐、宋、秦等車型。
據不完全統計，今年年初至今，有關比亞迪的不明原因冒煙著火事故超過40起，還曾經一天發生兩起自燃事故。
儘管不明著火事件頻頻出現，但比亞迪官方至今沒有針對其中的某一事件進行回應，仿佛不關自己的事。
電動汽車燃燒事故的發生，無疑是大家都不希望看到的。對於車主而言，這往往意味著人身安全與財產的雙重損失風險。
我們不能否認新能源汽車起火的最大隱患之一就埋藏在動力電池中，而刀片電池的技術優勢正是比亞迪衝擊電氣化時代的一塊金字招牌。
在此前的刀片電池發布會上，比亞迪董事長王傳福更是表示，要把「自燃」這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
目前，比亞迪旗下的新能源車型基本上搭載了刀片電池，遺憾的是刀片電池依然存在自燃的風險，也同樣沒能逃出起火甚至爆炸的陰影。
再說幾句
最新數據顯示，比亞迪6月銷售134036輛，這是它在3月銷量首破10萬大關之後，今年拿下的第四個10萬+，2022年上半年累計銷售超64萬輛。
銷量增長，也同時帶來了比亞迪的產量壓力。對於比亞迪近期發生的多起自燃事故，有部分網友表示，比亞迪是增加了產量卻放鬆了對品控的把關。
對比亞迪來說，擴大產能固然重要，如果忽略了質量問題而影響了口碑，顯然是不划算的。