受到年初肆虐全球的疫情影響，即便是大眾豐田這些全球知名大型車企都受到波及，國內有一些車企以及零部件供應商也開始支持不住，甚至有些退下火線。
而在6月6日晚，小鵬汽車創始人何小鵬發了一條微博，配圖是其與理想汽車創始人李想、蔚來汽車創始人李斌的三人合影，配文為：「三個苦逼，在憶苦思變。」
此前，《蔚來李斌，2019年最慘的人》就曾刷爆朋友圈，而這三人碰在一起，還自嘲苦逼。殊不知半年不到，這三家在美國納斯達克敲鐘上市的車企股價暴漲。所以大家都知道，2020年最慘的車企肯定沒有小鵬、蔚來和理想這三家。
那麼最慘的是那些品牌呢？
東風裕隆納智捷
這個品牌從來不乏段子，尤其是備受段子手青睞的大7 SUV(參數|圖片)車型，什麼兩桶油的合作夥伴、加滿油開不出加油站、百公里幾箱油、地板油踩下去油箱會出現旋渦等等。
在11月13日，網上就傳出了東風裕隆汽車銷售有限公司正式在浙江法庭申請進入破產清算程序的消息，也有媒體解讀「納智捷品牌就此退出中國大陸市場」，但隨後東風裕隆公司就回應「目前納智捷還沒有要退出大陸市場」。
其實納智捷退不退出大陸市場並不重要，畢竟它的「'知名度」已經高於一些成名已久的品牌了。
獵豹汽車
獵豹汽車近幾年來都不太好過，CS10(參數|圖片)碰撞測試成績不理想，加上動力老舊、油耗較高，銷量利潤雙低，導致廠家領導都要勒緊褲帶過日子。然後今年又遇上疫情，使得廠家和經銷商的困境都雪上加霜。
於是有50家經銷商聯合簽署了一份聲明《關於叫停中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》，該聲明主要針對獵豹汽車的免費售後問題。因為店面嚴重虧損，沒有多餘的錢來幫獵豹汽車免費維修汽車，該份《聲明》的發出，除了意味著近40萬獵豹車主利益受到損害之外，也透露出經銷商的無奈。
其實早在10年前，獵豹汽車通過與三菱汽車的合作，在國內SUV市場也很吃得開。而且獵豹本身也有著多年軍工傳統和汽車生產製造經驗，產品口碑也不錯，受到消費者的喜愛。
力帆汽車
部分網友認識力帆汽車可能是在盼達租車獲悉，但力帆是靠摩托車起家，而在小康社會汽車逐步取代摩托車，所以力帆轉戰汽車戰場。不過，力帆汽車走的路比較曲折，在三大件研發、設計以及細節方面均沒有拿得出手的地方。
後來，力帆想起了「走捷徑」的方式，抄襲成癮，而且三大件仍然拿不出手。即使走出了國門，依然未能大放異彩。隨後力帆投身新能源戰場，但由於動力電池不符合國家標準規定，被財政部納入"騙補"企業名單，使得品牌口碑和銷量再次下滑。
好消息是，吉利出手幫助力帆汽車，出資9億元入股，成為力帆第二大股東，達成雙方共贏的共識。
眾泰汽車
眾泰汽車曾經是國內熱銷的自主品牌，而鐵牛集團看中了它的發展潛力，在2016年借殼金馬股份以116億元收購眾泰汽車，與其展開「對賭」。鐵牛集團也沒想到眾泰汽車會像黑洞一樣，把自己拉垮。
眾泰憑藉T600(參數|圖片)等熱銷車型，曾在2016年完成全年33萬輛的銷量業績。由於眾泰總是採用「拿來主義」各種抄襲大眾、奧迪、保時捷等車型，被稱為「皮尺部」。但畢竟抄襲的只有外觀，三大件的研發能力還是太弱，銷量開始走下坡路，其中2019年的凈虧損就達到了111.9億元。
在數天前，眾泰汽車發布公告稱，鐵牛集團已經嚴重資不抵債，法院將終止其重整程序，宣告鐵牛集團破產。而眾泰汽車股價小幅提升，坐等接盤。
華晨汽車
誰也不曾想到，有華晨寶馬在手，華晨還能把自己玩破產。除了華晨寶馬之外，華晨汽車還有中華(參數|圖片)、金杯、華頌以及華晨雷諾品牌，至於後面這些品牌銷量，在華晨寶馬面前就不值一提了。
華晨集團除了依靠寶馬集團，走上了打擦邊球的捷徑上，從駿捷(參數|圖片)到V3，各方面都有借鑑寶馬成功車型的痕跡。在三大件方面，只有底盤調校有一定的實力，動力方面後期靠寶馬反哺，但依然無法對抗發展迅速的吉利、比亞迪等自主品牌，銷量跌跌不止。
太過依賴華晨寶馬帶來的利潤，而且還簽訂了與寶馬集團的股權倒退協議，加速了華晨集團的破產暴雷。
大師結語
2020年太難了？不見得，你看哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5那些車型賣得多好，人家從設計、三大件、人性化以及細節方面都讓消費者有著優秀體驗。重視新車和新技術研發，投入和產出的價值才能顯現出來。某些車企再不努力，2021年只會雪上加霜。
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