最近，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克表示，今年俄羅斯幾乎所有的石油出口都已運往中國和印度。
他說，俄羅斯成功規避了對其石油的制裁，並將石油從歐洲轉移到中國和印度，這兩個國家合計約占其原油出口的90%。值得一提的是，歐洲在俄羅斯原油出口中所占的份額已從約40-45%降至約4-5%。
從量上來說，中印的確成為了俄羅斯石油活下去的希望。但實際上，俄羅斯對中國的依賴更加強大，這裡面就牽扯到貨幣結算問題。
最近，向印度石油公司（IOC）裝運的俄羅斯索科爾原油因付款問題被推遲，迫使這家印度最大的煉油廠動用庫存並從中東購買更多石油。
印度國有煉油商用阿聯的迪拉姆結算與俄羅斯的石油貿易，此前印度政府建議它們不要使用人民幣，但由於缺乏其他選擇，私營煉油商仍在用人民幣結算。
不僅在付款，在船隻和保險上，印度機制不夠，導致印度煉油商正在遵守七國集團對俄羅斯港口石油實施的每桶60美元的價格上限。
說白了就是，只要中國需要，俄羅斯可以盡情的把石油賣到中國，但印度不行，一大堆盧比屯在那裡，沒什麼卵用。
至於價格問題，去年年底開始實施的「石油價格上限」——非西方國家可以繼續購買俄羅斯原油，但如果它們希望使用七國集團註冊的船舶、貿易或保險服務運輸石油，則必須支付每桶不到60美元的價格。
然而，西方官員承認，12個月後，流向新買家的俄羅斯原油，幾乎沒有以每桶60美元以下的價格出售。
相關方面統計，去年10月，99%的俄羅斯原油海運出口以每桶60美元以上的價格出售。在這些發貨量中，71%涉及七國集團(G7)以外的船舶和服務提供商，而2022年4月這一比例僅為20%。
說明什麼，俄羅斯賣的石油從利潤角度來看，只能看中行事。統計顯示，俄今年將從石油銷售中獲利1780億美元，明年可能增至2000億美元。
雖然這個數字不如之前賺的多，但已經回到了之前八成以上的水平，目前俄羅斯基準烏拉爾原油10月份的交易價格為每桶84美元，相比布倫特原油當月90.78美元的平均價格不算低很多。
烏克蘭方面估計，俄羅斯的有非西方運輸的原油的船超過180條，如果真有這個體量，的確很大程度上緩解了俄原油的出口的運輸問題。
最後說個事兒，歐盟所謂的不買俄羅斯原油只是表面文章，實際上歐盟雖然不買俄羅斯原油，但是從印度手裡一直買加工過的成品油，例如柴油。
今年前三季度，歐盟從印度進口了790萬噸精鍊石油產品，這一 數字同比增加了一倍多，較2021年增加了三倍，其中法國、荷蘭和義大利是三大進口國。
另有統計機構Destatis數據，今年上半年，德國從從印度進口的成品油猛增，按數值計算同比增加11倍。
因此，無論怎麼看，俄羅斯原油都能賣的出去，尤其是全球最大的買家中國有著巨大需求的情況下，而印度更是做起了「二道販」。