雖然X1並沒有繼續寶馬家族的操控優勢，但在豪華入門級市場中，寶馬X1在國內的市場地位要高於Q3､GLA另外兩位對手，很大程度上其實也是寶馬懂得迎合中國消費者對大空間的需求，雖然X1定位於緊湊型SUV車型，但長達2780mm的軸距在同級車型中確實難覓對手，所以寶馬X1能夠在細分市場稱王稱霸。不過這一代車型征戰已久，到了更新換代的時候。日前海外媒體率先曝光了全新一代X1的相關信息。
這幾年寶馬改款的方向之一就是鼻孔越變越大，全新寶馬X1莫不是如此，車頭的雙腎格柵比起現款尺寸增大了不少，底部是M Sport套件，內部均進行了燻黑處理，看起來誇張運動。LED車燈也經過重新設計，燈腔內部使用雙J型的光源，更為接近新款3系。
側面車身腰線稜角分明，車窗下線條也明顯向後提起，三角窗的位置更為尖銳，搭配燻黑的設計，整體氛圍更為動感。另外，全新X1還使用了隱藏式門把手，這也是當下比較流行的元素。
全新X1
現款國產X1
不過海外曝光的版本實車看起來並不如國產X1長，而實際上海外版本長度也僅有4500mm，軸距為2692mm, 國產現款長度則達到了4565mm，預計未來全新X1實現國產後會進一步拉長，至少達到現款的水準。
尾燈經過重新設計，L型的尾燈組更為纖長銳利，正尾看則是極為立體化的設計，而現款版本上面會相對柔和，辨識度沒那麼強。車尾底部繼續使用了M Sport套件，氣質上更為運動，也呼應了車頭。
智能科技是當下的潮流，全新X1也迎合了趨勢，車內可以看到10.25英寸全液晶儀表與10.7英寸中控屏組成了雙曲面屏，雖然在當下這並不是什麼新鮮的設計，但科技感確實有提升不少。整個中控台的處理也十分立體，勾勒出了很強的層次感。
物理按鍵集中在換擋區域，而且值得一提的是，撥片式的電子換擋機構進行了懸浮處理，操作台上下分層，空間利用率更高，也很有未來感。據悉，新一代X1將使用iDrive8車機系統，在智能應用上面會更加豐富。
核心動力將搭載1.5T三缸發動機以及2.0T四缸發動機，前者最大功率100千瓦、最大扭矩230牛·米，後者最大功率150千瓦、最大扭矩320牛·米，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速器，並帶有48V輕混技術，此外還會提供插混、純電版本。
從海外全新X1上面，我們可以看到未來國產全新X1的大致模樣，不過寶馬在空間、配置等方面應該也會進行本土化適應，以迎合消費者的期待。現款X1的銷量算是這個細分市場比較成功的車型，全新X1是否會延續這一表現呢，我們也十分期待。