說今年的奇瑞汽車銷量猶如「開了掛」，恐怕是一點也不誇張。
此前的奇瑞汽車雖然也是自主品牌中的「老牌勁旅」，但論及銷量和體量卻只能算在第二梯隊。但如今的奇瑞汽車，已然不可小覷。除了出口方面做得有聲有色，國內市場也是扶搖直上。根據奇瑞官方公布的數據來看，奇瑞集團9月銷量達到了190080輛，同比增長30.7%。而且，僅在前三個季度銷量便超越了去年全年的水平，這無疑是飛快的進步速度。
如果要說奇瑞集團崛起的根本原因，原因有很多方面。比如技術領域的持續投入、愈發出色的產品口碑以及國內外市場的互相帶動。但在產品方面，給人印象最深刻的恐怕就是瑞虎系列產品。作為奇瑞品牌旗下的銷量擔當，瑞虎系列車型的熱銷無疑帶動了整個品牌。但如果要說功勞全都是瑞虎系列的，恐怕也不夠嚴謹，因為在奇瑞品牌內部，還存在著一些「悶聲發大財」的寶藏車型，就比如艾瑞澤8。
為什麼這麼說？首先我們從銷量上就足以看出問題所在。根據乘聯會公布的數據來看，艾瑞澤8今年以來的銷量表現始終比較平穩，從4月一直到6月基本上都維持在月銷量5000輛+。從7月份開始，艾瑞澤8的銷量便一路上漲，從7月份的6905輛到8月份的7538輛，可謂一步一個腳印的向上走。而在前不久公布的9月銷量中，艾瑞澤8再一次一口氣提升了近3000輛，銷量達到了10534輛。
也許你會覺得10000輛+不算什麼，但看完同級別的銷量也許你就會有對比。被譽為國貨之光的吉利星瑞，市場熱度和銷量算是好的了，9月銷量也才10396輛。而大眾系被譽為最美轎跑的凌渡，9月銷量也僅有8715輛。就連廣汽豐田雷凌如此熱門的車型，9月銷量也未能破萬輛。這麼一對比，其實你就很能看出問題。相比於前面幾款A級車中的大熱門款，艾瑞澤8顯然沒有它們的市場聲量高。但是，最終銷量卻足以證明，這就是我們常說的「悶聲發大財」。
至於艾瑞澤8銷量一路向上的原因，除了奇瑞品牌一路向上所帶來的品牌影響力以外，產品力自然是功不可沒。就拿其定價來說，低配車型直接把價格拉到了10萬級，終端優惠後甚至還不足10萬。儘管價格如此低的情況下，艾瑞澤8還是配備了其當家的1.6T發動機，其有著197匹馬力，搭配上7檔雙離合變速箱，實際駕駛感受非常好。如果你預算充足的話，高能版的2.0T車型入門價格不足13萬，最大馬力254匹、最大扭矩390牛·米，參數甚至直接對標了C級轎車。這樣的動力，再配上其4780mm的車身長度，賣這個價自然是「物美價廉」。
我們不可否認，如今的汽車市場存在過度內卷的現象。但在這樣的情況下，反而更能凸顯出哪家車企才是最捨得為消費者投入的。就拿艾瑞澤8來說，不足10萬的價格讓你買到B級車應有的產品力，這樣的降維打擊，又怎麼可能不好賣呢？