日前，汽車門網發布了2023年12月的國內汽車質量投訴指數分析報告。12月份，汽車門網整體投訴指數達到了13117.5，14790.9，環比上升了12.8%。本月，共有133家車企上榜，比11月增加了12家。TOP10榜單中，7家車企本月投訴指數均不同幅度上升。投訴指數增幅最高的小鵬汽車首次進入TOP5。從投訴信息反饋來看，車機卡頓不能升級、價格變動仍然是集中投訴點，顆粒捕捉器堵塞和配置與官宣不符成為最新槽點。
投訴總結髮現：
一、從投訴品牌來看，投訴榜單TOP10中，海外品牌和中國本土品牌各5家上榜。其中，7個品牌投訴指數均不同幅度上漲。小鵬汽車成為投訴指數增幅最高的品牌。
因為顆粒捕捉器堵塞爆發集中投訴和車機卡頓不能升級集中投訴一直居高不下，豐田依然排名本月投訴榜首，投訴指數遠高於其他上榜品牌。發動機異常啟動和降價投訴問題纏身的比亞迪仍高居第二位。大眾汽車排名第三，多個問題都遭遇了小股集中投訴。
二、從投訴車企來看，TOP10榜單中，自主車企和合資車企各占5家。其中，7家車企投訴指數均大幅上漲。一汽豐田和比亞迪投訴指數遠高於其他車企。投訴飆升的長安汽車和小鵬汽車紛紛進入前五。一汽豐田、長安汽車和小鵬汽車都遭到了新的集中投訴。
三、從車系來看，由於保有量巨大，中國車仍然是被投訴最多的車系。由於小鵬汽車和長安汽車遭遇新的集中投訴，中國車的投訴指數大幅上升了36%。日系車仍排第二，儀表台老化開裂和車機卡頓不能升級投訴居高不下的同時，顆粒捕捉器堵塞成了新槽點。德系車排名第三，華晨寶馬和「南北大眾」仍是投訴的主要爆發點。
四、具體細分車型來看，本月各細分車型品類的投訴指數都出現了上漲。SUV、中型車和緊湊型仍是投訴指數最高的三大細分品類。豐田顆粒捕捉器堵塞、比亞迪發動機異常啟動以及價格變動是SUV的主要槽點。中型車的主要投訴爆點集中存在於比亞迪海豹價格變動、小鵬P7智駕系統與官宣不符以及通用系中型車燃油泵模塊故障等問題。緊湊型車排在第三位，因顆粒捕捉器堵塞而遭遇集中投訴的卡羅拉是最大槽點。
五、從投訴車款來看，三年內的在保車型仍是投訴的集中爆發區，合計投訴占比接近七成。其中，2023年車型投訴占比上升了7個百分點，2022款和2021款車型投訴指數占比均有所下降。豐田、比亞迪和魏牌藍山多款新車遭遇集中投訴推高了2023年車型的投訴指數。2022款車型排名第二，長安歐尚X7 PLUS、RAV4榮放和小鵬P7車機問題是主要槽點。2021款車型排名第三，比亞迪宋PLUS、唐發動機異常啟動和豐田卡羅拉、RAV4榮放車機無法升級問題最為突出。
六、從投訴問題來看，服務和車身電氣仍是被投訴最多的兩大類問題，發動機和變速箱緊隨其後。比亞迪海豹、宋PLUS和魏牌藍山等車型投訴居高不下的同時，長安歐尚X7 PLUS和小鵬P7爆發集中投訴將服務類投訴指數推至榜首。由於儀表台開裂和車機卡頓、無法升級等問題投訴頻發，車身電氣類投訴仍維持著高位。豐田多車遭遇顆粒捕捉器堵塞集中投訴後，本月發動機類投訴占比上升了5個百分點。
以下是2023年12月汽車質量投訴指數的具體分析：
一 汽車品牌投訴指數分布
12月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌平分秋色。豐田品牌依然高居榜首，投訴指數進一步攀升。比亞迪繼續排名第二，投訴指數環比增加了近五成。兩大品牌投訴指數遠高於其他品牌。投訴暴增的小鵬汽車罕見地進入TOP5，同樣投訴飆升的長安歐尚擠進前十。
（一）豐田重點投訴車型指數分析
12月，豐田仍排名投訴榜首，投訴指數超過了3000。儀表台開裂和車機無法升級投訴纏身的同時，顆粒捕捉器堵塞成了豐田品牌的最新投訴點。一汽豐田成為豐田品牌投訴的集中爆發區。卡羅拉、卡羅拉銳放、RAV4榮放、銳志和皇冠均成了各自細分投訴榜的重點車型。
（二）比亞迪重點投訴車型分析
比亞迪仍然排在第二位，投訴指數環比上升了近50%。投訴反饋顯示，多款DM-i車型發動機異常啟動和價格變動仍是比亞迪的主要槽點，秦PLUS、漢、宋PLUS/PRO、海豚、元PLUS多款熱銷車型均上榜。另值得一提的是，比亞迪海豹的懸架跑偏問題本月遭到了集中投訴。
（三）大眾重點投訴車型指數分析
由於別克和魏牌本月投訴指數大幅下降，大眾品牌排在了投訴榜的第三位。不過，相比於其他上榜品牌，大眾品牌的投訴集中度較低，投訴問題較廣。變速箱機電單元故障、車機卡頓、天窗開裂、懸架吃胎偏磨都遭到了部分車主的吐槽。
二 車企類別投訴指數分布
12月份，由於小鵬、長安歐尚等品牌投訴指數暴漲，自主車企的投訴指數占比大幅攀升至47%；合資車企的投訴占比下降至51%。車企投訴指數TOP10榜單中，本土車企和合資車企平分秋色。
本月TOP10中，多數車企的投訴指數都大幅上漲。上月投訴暴漲的上汽通用別克和長城汽車的投訴指數大幅下降。投訴指數暴漲7倍的小鵬汽車成為投訴指數漲幅最大的車企。長安汽車投訴指數也翻了一倍。
（一）重點合資車企投訴指數分析
12月，一汽豐田的投訴指數大幅上漲了65%，繼續高居投訴榜首。車機無法升級和儀表台老化問題纏身的同時，顆粒捕捉器堵塞又遭遇了集中投訴。華晨寶馬排名第二，多車的車機功能減配和寶馬3系漏防凍液仍是兩大重點吐槽對象。上汽通用別克排名第三，君威和昂科威燃油模塊故障又遭到了眾多車主的不滿。
（二）重點自主車企投訴指數分析
12月份，比亞迪蟬聯自主車企投訴榜首，投訴指數上漲了五成。發動機異常啟動和價格變動仍是兩大槽點。投訴指數突然暴增一倍的長安汽車排名第二，長安歐尚X7 PLUS車機無法升級成了幕後推手。長城汽車排名第三，投訴指數大幅下降四成以上。魏牌藍山DHT-PHEV的降價仍是車主的主要吐槽對象。值得一提的是，小鵬汽車排名第五，小鵬P7智駕系統付費問題引發了老車主的集中投訴。
三 汽車國別投訴指數分布
12月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。比亞迪仍是投訴集中爆發點，長安和小鵬也是成了本月華系車的重點吐槽對象。比亞迪多車發動機異常啟動、小鵬P7智駕付費、魏牌藍山降價是華系車的主要投訴對象。日系車仍排名第二，「南北豐田」仍是重災區。顆粒捕捉器堵塞、車機無法啟動、儀表台老化是三大問題表現。德系車排名第三，投訴仍集中在華晨寶馬的車機減配和「南北大眾」的變速箱機電單元故障等「痼疾」。
具體從投訴問題來看，比亞迪的發動機異常啟動是華系車被投訴最多的問題。本月，顆粒捕捉器堵塞成為日系車的新槽點。寶馬旗下多款車型車機功減配是德系車的最大問題。
四 細分車型投訴指數分布
12月份，SUV仍是投訴指數最高的車型，投訴指數占達到了58%。豐田多車顆粒捕捉器堵塞、比亞迪多車發動機異常啟動以及價格變動是SUV的主要槽點。中型車仍排第二，比亞迪海豹價格變動、小鵬P7智駕系統與官宣不符以及通用系中型車燃油泵模塊故障等問題。緊湊型車排在第三位，因顆粒捕捉器堵塞而遭遇集中投訴的卡羅拉是最大槽點。
SUV榜單中，豐田卡羅拉銳放排名榜首，顆粒捕捉器堵塞遭遇集中投訴成為直接推手。RAV4榮放緊隨其後，車機無法升級又遭到集中吐槽。宋PLUS排名第三，發動機一場啟動仍是重點吐槽對象。
中型車榜單中，比亞迪海豹高居榜首，價格變動遭遇了集中投訴。小鵬P7緊隨其後，智駕系統收費成了投訴的幕後推手。銳志排名第三，老生常談的儀表台老化開裂又遭到了老車主的吐槽。
緊湊型車榜單中，卡羅拉仍然高居榜首，儀表台老化開裂和車機無法升級纏身之餘，顆粒捕捉器成了最新槽點。秦PLUS排名第二，發動機異常啟動和價格變動又遭集中投訴。思域排名第三，輪胎開裂問題仍然是老車主的投訴對象。
五 車款投訴指數分布
12月份，三年內在保車型仍是投訴的集中爆發區，合計投訴占比接近七成。其中，2023款是投訴指數最高的車型，占比進一步上升至35%；2022款車型排名第二，2023款車型位居第三；兩個年款車型的投訴占比均小幅下降。
2023款車型本月投訴指數進一步上升背後，價格變動和發動機異常啟動之餘，豐田多車顆粒捕捉器堵塞成了重要推手。車機問題被集中投訴的長安歐尚X7 PLUS成為被投訴最多的2022款車型，車機不升級問題居高不下的RAV4榮放和智駕系統付費的小鵬P7緊隨其後。2021款車型的投訴主要出現在受發動機異常啟動困擾的比亞迪宋PLUS、車機投訴居高不下的RAV4榮放和卡羅拉。
六 問題投訴指數分布
從投訴問題分布來看，12月份，服務和車身電氣仍然被投訴最多的兩大問題，投訴占比都超過了30%。發動機類問題投訴環比大幅上升5個百分點，占比達到了22%。上述三大問題合計占比接近85%。
比亞迪海豹、宋PLUS和魏牌藍山等車型投訴居高不下的同時，長安歐尚X7 PLUS和小鵬P7爆發集中投訴將服務類投訴指數推至榜首。由於儀表台開裂和車機卡頓、無法升級等問題投訴頻發，車身電氣類投訴仍維持著高位。豐田、長安是主要投訴對象。由於豐田多車因顆粒捕捉器堵塞遭遇集中投訴，且比亞迪多車發動機異常啟動和上汽通用多車燃油泵故障又遭到集中吐槽，發動機類投訴依然保持高位。
投訴指數: 汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，並對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。
數據來源：汽車門網
時間周期：2023.12.1-2023.12.31
製作單位：汽車門網•數據部