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縱觀最近國際航空發展，最引人注目逇莫過於烏克蘭公司製造出了一個新型的航空機械，而這個新型的航空機械將會在中國首次出現在大眾的視野里。烏克蘭運用了三轉子的航發性能在D436-148FM，而這項技術在世界上已經超過了很多很多研發公司的技術，甚至比一些有強大技術的國家還要好。
因為優秀的性能，並且具有廣闊的市場，烏克蘭選擇向外出口這樣的高級器械。對此很多國家都束手無策，只能默許。烏克蘭的D436-148FM是一款有較大推力的發動機，在馬達西奇集團的重要產品中處於核心地位。這款發動機，是從20世紀90年代就走上了設計研發之路。一開始是打算替代D36發動機，為部分中型運輸機提供足夠強大的動力以維持運輸機的運行。
這個發動機有兩點好處：1.提高航發的涵道，提高飛行器的性能，可以避免雙轉子在中風扇和高低氣壓的相互衝突問題；2.在保持高轉速的情況下，與高低壓氣機進行聯動，保持發動機的性能。從而設計師把航發的航道加大，保持風扇和高低壓氣機的獨立工作，以維持三轉子發動機的航發性能。從總體來看，D436-148FM的總共質量為1450kg，可以在航行時達到85000牛，在提供足夠的動力下還能連續使用1.8萬個小時。
相比之下，美國的CF3410A就遜色很多了，除了推力不高，使用壽命也沒有它長。這次烏克蘭的航空機械在中國的亮相，對於中國和烏克蘭來說，對雙方都是一次合作的好機會，三轉子的技術有望在中國航發的研製中運用。