看過這輛東風猛士的外觀，大家對這輛車非常感興趣。畢竟能夠如此近距離接觸的機會並不多，那麼它的內飾如何呢？與我們普通家用車有什麼區別呢？今天就來聊一聊。
內飾方方正正， 與我們一般的家用車完全不同，幾乎所有位置都是硬塑料加搪塑包裹，堅固耐用要遠勝於舒適豪華。
方向盤是塑膠方向盤，也沒什麼多功能按鍵，甚至連喇叭按鍵都沒在方向盤上，和雪鐵龍富康一樣，在轉向燈撥杆的頂端。這輛車沒有任何安全氣囊！因為對於一輛軍車來說，需要有在野外行駛，即便前方沒有路，也要蹚出一條路，極端顛簸的情況下，安全氣囊反而可能會「誤炸」。
喇叭按鍵被設計在大燈撥杆的頂端，無論方向盤處在什麼樣的位置，喇叭都觸手可及，讓司機更專注於駕駛。這樣的設計，在原先的雪鐵龍富康上也有，可惜被人瘋狂吐槽「反人類」。
儀錶盤非常簡單，都是機械指針儀表。除了兩個常見的發動機轉速表和時速表以外，上面兩端為四輪的胎壓表，中央三個分別是水溫表、油量表以及機油溫度表。
燈光控制開關是最簡單可靠的蹺蹺板式機械按鍵。
這輛車是五速手動擋，因此有離合器踏板。
方向盤另外一側是雨刮控制開關，柴油加熱開關以及主副油箱切換開關。在實際戰鬥中，如果主油箱中彈破損，可以快速切換到副油箱讓車繼續行駛。
中控台只有一個手動空調，但空調的製冷能力相當給力，冷氣逼人。
除此之外，在空調控制區域旁邊，還配有一個12V和一個24V的電源接口，以及前後輪充氣、放氣的開關。
這輛車匹配了一台五擋手動變速箱，帶有高速四驅鎖止中央差速鎖；高速四驅不鎖止中央差速鎖；空擋以及低速四驅的切換檔杆。手剎也不是傳統意義上的後輪剎車，而是中央傳動軸剎車，可靠性和效率都要更高。
這輛車也有兩個水杯架，下方帶有一個可以上鎖的儲物格。
前後門也都非常簡單，沒有任何電子設備。
解鎖是最簡單可靠的物理拉線結構。
車窗升降也是最古老可靠的搖把，估計年輕的朋友可能都沒見過。
車門鉸鏈是堅固的鍛造件，完全外露，通過螺栓固定在車體上，需要時可以隨時拆卸。
車門限位器與一些硬派越野車一樣，都是尼龍布帶。這樣也是為了方便拆卸，並且車門打開角度可以很大。
這是一輛四座車型，乘坐空間其實並不太大，預留了大量空間為以後安裝各種設備使用，例如說，機槍或者反坦克飛彈。
後排只有兩個座位，中央是一個平台，可以安放各種設備，甚至是武器。猛士大部分情況是作為平台使用，例如，指揮、偵察、反恐、突擊，而非簡單的交通工具。
總結
100%自主智慧財產權！
這輛東風猛士與我們普通家用車完全不同，畢竟一輛上戰場的車，披荊斬棘、跋山涉水才是它的天職。所以為了更好的可靠性，幾乎沒有額外的電子化設備，儘量使用簡單可靠的機械化結構。這輛車可以通過各種改裝和配套，實現多種用途，不僅可以裝配信息戰的電子化設備，還能加裝機槍和飛彈系統……用途相當豐富。
東風猛士經歷了三代產品，這輛猛士別看個頭大，實際上是第一代最小的一款產品，其它車型要更大，性能也更強。有人說東風猛士是抄襲美國悍馬，實際情況是猛士在研發初期，確實以美國悍馬作為對標參照，但猛士的性能要比悍馬強得多。
2006年「猛士」通過了部隊設計定型時要求的15項主要考核指標，在油耗、續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另外3項則與之相當，而且具有100%的自主智慧財產權。
這輛車的駕駛感受如何？越野能力究竟有多強呢？還請繼續關注後續內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）