7月24日長城汽車公告，王鳳英因工作調整申請辭去公司總經理職務，董事會同意更換總經理，同意提名穆峰為總經理。
穆峰，今年47歲，目前主要負責公司整體管理工作，2007年加入公司，曾任公司研發負責人，商品戰略負責人，整車業務負責人。
技術出身的穆峰並不被業內所熟知，2020年7月開始，長城汽車推出輪值總裁制度後，才逐漸走向台前，長城汽車總裁王鳳英也逐漸淡出幕後。
值得一提的是，穆峰還是張家港長城汽車研發有限公司的法人代表和執行董事。該公司成立於2021年5月，與同樣落戶張家港的光束汽車有很大關聯。
如果你問我長城汽車最繞不開的人是誰，那一定是魏建軍，但是魏建軍的崛起最繞不開的人是誰？那一定是王鳳英。
一直以來，王鳳英被視為長城汽車的「二把手」，也是幾十年來中國汽車行業唯一的一位女總裁。
1991年，也就是在魏建軍從叔叔手裡接過長城汽車廠的第二年，畢業於天津財經學院的王鳳英來到當時可以稱之為作坊的長城汽車做銷售。
由於工作能力出色，王鳳英入職兩個月就被破格提拔為經理助理，之後又用兩年時間，升為銷售總經理。
2003年，長城汽車成功登陸港股，也就是在這一年，33歲的王鳳英成為長城汽車的總裁，在執行層面已是名副其實的一把手。
早期的魏建軍，對於應付媒體、公開露面這種事是較為牴觸的，很多場合就需要王鳳英出面，因此，後者也逐漸成為了站在魏建軍身前的女人。
不僅如此，由於魏建軍的表現強勢，很多時候會讓手下人難以接受，王鳳英也長期擔任中間調解人的身份。
最近幾年，長城汽車對外活動變得異常之多，卻鮮見王鳳英的身影，而老闆魏建軍走至台前頻繁發聲，昔日台前的王鳳英退居幕後。
2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，在魏建軍看來，這一制度是使長城汽車從傳統企業向科技出行公司轉型的重要一步。
雖然這一制度推出後，王鳳英名義上仍然擔任長城汽車總裁，但實際上已被架空，退居到幕後。
種種跡象表明，王鳳英已經「退隱」。今年3月，長城汽車發布公告稱，王鳳英因工作需要，辭任公司執行董事及副董事長職務。
再說幾句
也許在魏建軍看來，王鳳英嚴格意義上只是一個職業經理人，自己才是長城汽車的實際控制人。
王鳳英應該也意識到，自己能力再強，威望再高，也終究是到了知天命的年紀，正如一代人終將老去，但總有人正年輕，也該為年輕人騰位子了。
也許是為了避免外界爭議，長城汽車還強調，王鳳英將繼續在公司從事戰略管理相關工作。