如今在對我國許多城市的國際機場中說，能擁有一座機場還是很不容易的，畢竟在一些小城市中，由於人口少，再有就是普通的鐵路就能滿足居民的日常需求，所以在建設機場的進程中看，就是很沒有必要的了，而且在眾多的城市內，即使是有城市是發展過程中是需要機場，或許是由於跟其它城市的近，也就沒必要新建了。
當然，在對我國的許多城市看來，其實在實際的發展過程中說，它實際上在一些經濟很發達的省份中，機場的密度還是較高的，所以就來簡要的介紹江蘇的一座機場，其實這座機場是一座國際機場，它的定位很高，也是極具社會發展價值的，對於江蘇的航空業發展上看也是很好的補充，只是它卻有些鬱悶。
它就是揚州泰州國際機場。雖然在我國的許多城市中，機場一般都是由一個城市共有的，但在我國也是有不少的機場是兩個城市共有的，這也是我國節約資源的一種形式，畢竟在江蘇的境內，也是沒有必要是每一個城市都擁有國際機場，或許兩大城市共建是一個絕佳的選擇，而這座國際機場就是典型。
先來看看這座國際機場是有哪些優勢，它是在江蘇的揚州江都區處，其是屬於4E級民用運輸機場，它也是共開通了中國國內外航線45條，所通航的城市也達到了34個，而且在航站樓的面積上也是達到了3.13萬平方米，可謂是一個很標準的國際機場，所定位的發展也是凸顯出了它的發展意義和不同。
而且它還是揚州和泰州這兩大城市共同打造的，所以在實際的區域內，所產生的影響範圍也是這兩大城市的，所以按理說這座國際機場應該是非常繁忙的，但實際上卻是一座很令人所感到不甘心的國際機場，因為其國際機場的一些吞吐量數據卻是比較低的，其中最為典型的，就是它的年吞吐量卻排全國57位。
而在具體的年吞吐量中說，它其實也只有238.43萬人次的，連300萬都沒有達到，可謂是江蘇最「鬱悶」的國際機場了，但不論是在哪個發展角度中說，它的國際機場實際上在對揚州和泰州的城市發展也是有較大的發展作用，雖然目前的旅客量不多，但未來必然是會承擔起更大的任務量。