三缸不行？吉利和通用這三款車型重回四缸陣營，市場才是試金石啊

三缸發動機一直都是爭議話題。

由於三缸機和四缸機的物理結構不同，所以它被打上了「抖動、噪音、動力弱、不耐用」等諸多標籤。

儘管三缸發動機面臨著很多的問題和質疑，但由於國內的排放法規越來越嚴，車企們還是積極地推出三缸機車型，而車企用了很多先進的技術和產品來滿足消費者需求，三缸機的形象在一定程度上比此前也有所好轉。

奈何現在車市正處於下行階段，車企面臨著巨大的經營壓力，況且三缸車也的確是拉了後腿，在這種情況下，車企改弦易張重回四缸跑道也在情理之中。

近日，汽場從工信部得知吉利的繽越、上汽通用的別克英朗和雪佛蘭科魯澤就新增了四缸車型。

吉利繽越原來搭載的是1.0T和1.5T發動機，這兩款都是三缸發動機，最大功率分別為100kW和130kW，峰值扭矩分別為205N·m和255N·m，換裝的發動機是一台型號為JLB-4G14TB的1.4T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為141馬力。

而科魯澤和英朗目前搭載的是1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為92kW和120kW，峰值扭矩分別為170N·m和230N·m，此次換裝的是一台自吸發動機，L2B型1.5L直列四缸發動機，最大功率80Kw。

在外觀上，吉利繽越、科魯澤和英朗這三款四缸車型和現款車型並沒有什麼大的變動，整體都延續了現款的家族風格，估計會在細節上有所變化。比如即將推出的繽越1.4T車型和1.5T運動款車型的車標一樣，都是黑色的車標，中網的設計也更加樸素一些，另外左右兩側進氣口的造型有所不同。

科魯澤和英朗的四缸車型外觀則沒有什麼變化。

配置方面，根據車型的不同，吉利繽越的1.4T車型將提供天窗、車頂行李架、白色車頂、霧燈裝飾罩、多種樣式輪圈等配置。

科魯澤和英朗估計也會有響應的調整。

此外，需要說明的是，科魯澤和英朗此次應用的1.5L發動機就是英朗中期改款前的那台發動機，滿足國六排放標準，比國五時期的1.5L降低了1馬力。

寫在最後：

在全球都在推行節能減排的大環境下，汽車市場目前這個階段是一個過渡期，在這個期間，各種各樣的觀點和嘗試都在進行，比如新能源車型的推廣，包括插電混動車型，純電動車型，還有三缸車型的推進，都是在這個過渡時期市場做出的舉動。

這些市場行為無所謂哪個正確哪個錯誤，判斷它們只有一個標準，那就是誰被市場認可誰就是成功的。

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