隨著各行各業的復工復產，我們的生活逐漸回歸正軌。車企「憋」了一段時間以後，終於在4月中下旬集中發力了，近期上市或亮相的新車著實不少，今天呢，就挑選幾款重磅車型跟大家來聊一聊。
官方指導價23.97-25.97萬元
凱迪拉克CT4
4月8日上市
在凱迪拉克CT5上市僅僅5個月之後，上汽通用凱迪拉克的另外一款全新車型CT4便迎來量產上市，產品出新效率之高，在整個豪華品牌中絕對稱得上名列前茅。
它有著與CT5同樣的賣點，動感精緻的造型，後驅光環+2.0T+8AT，還有著比同配置CT5便宜5萬元左右的官方指導價，這就是上汽通用專為年輕人精心打造的凱迪拉克CT4，不管怎麼看，它都符合「真香」範疇里的入門豪華車。唯一尷尬的是，CT5目前已經有了超過5萬元的終端優惠幅度，讓那些對CT4蠢蠢欲動的潛在客戶還是決定再觀望觀望。
CT4定位運動中型車，可以看做是標軸版ATS的繼任者，官方將競品鎖定寶馬1系、奔馳A級和奧迪A3。新車2.0T發動機最大功率達到了237Ps，峰值扭矩350N·m，這組數據比中功率版的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L都要更強。可以說，CT4在性能、配置等方面都能夠完虐對手，但是，其弱點也比較明顯，一是品牌溢價跟BBA相比還是要弱，二是CT4的售價相對較高。
這裡多提一下，雖然CT4車長達到4760mm，軸距達到2775mm，但是其後排頭部空間和腿部空間，並不理想。如果您想買一台性價比較高且覺有一定駕駛樂趣的大玩具，可以選凱迪拉克CT4，如果您想買一台拉人載貨的家用車，還是買大一號的CT5更合適。
中期改款奧迪A4L
官方指導價30.58-39.68萬元
4月10日上市
作為中期改款車型，新奧迪A4L在看得見的地方變化很大，尤其是外觀採用「致雅型」和「動感型」兩種風格，前者典雅溫柔，後者運動兇猛，「動感型」幾乎是原汁原味地用上了海外版奧迪S4的造型；內飾部分換裝12.3英寸的全液晶儀錶盤+10.1英寸中控螢幕，支持CarPlay和AndroidAuto手機互聯。
新款奧迪A4L取消了2019款1.4T（35TFSI 國V）版本，全系搭載第三代EA8882.0T發動機匹配12V微混系統，提供低功（150馬力）、中功（190馬力）、高功率（252馬力）三種調教版本。同時將quattro ultra智能四驅系統下探到40TFSI（2.0T中功）版本高配車型，讓消費者能夠以更低的售價享受到奧迪四驅系統帶來的駕駛樂趣。
我們熟悉的寶馬3系，全新換代以來變得更均衡更舒適，而此次中期改款的A4L則在造型以及實際駕駛感受方面變得更具運動性，可見豪華品牌的「車設」也不是一成不變的，都在向市場妥協。
吉利繽越PRO
官方指導價7.98-14.98萬元
4月15日上市
其實這是上市的是繽越PRO家族，包含了1.5T三缸/1.4T四缸版本的繽越PRO和1.5T發動機+電機組成的插電混動繽越ePRO共計8款車型，其中，1.4T、1.5T燃油版車型售價7.98-11.98萬元。
繽越PRO可以看做是吉利繽越的改款車型，主要在外觀、內飾進行了個性化升級，同時用1.4T四缸發動機取代了1.0T三缸動力版本。其中1.4T動力最大功率141馬力，峰值扭矩135牛米，匹配6速手動和6速雙離合變速箱；1.5T發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
需要指出的是，博越PRO對車機軟體、硬體進行全面升級，全系搭載了吉利最新GKUI 19吉客智能生態系統，內部集成了高德、百度、騰訊三大地圖實時在線導航、伴聽3.0娛樂資源等，車機的實用性得到大幅度提升。
吉利繽越自2018年10月底上市以來，取得了平均月銷量1萬台的成績，是吉利汽車SUV家族最要的走量車型之一，通過此次改款，尤其引入1.4T四缸動力版本，將有助於其進一步提升銷量。
江淮嘉悅X7
官方指導價8.98-11.98萬元
4月20日上市
嘉悅X7是江淮旗下全新SUV，車身三圍4776*1900*1760mm，軸距2750mm，達到了中型SUV的尺寸，而官方指導價只有8.98-11.98萬元，基本鎖定吉利博越、哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等緊湊型SUV，可見嘉悅X7打的就是以大欺小的性價比策略。
嘉悅X7原創度非常高，採用豎狀直瀑家族設計風格，配合分體式大燈讓整體風格不再循規蹈矩，內飾部分採用環繞式設計，黑色皮革和白色縫線的搭配看上去豪華感不錯，12.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶儀表提升了車內的科技感。
新車搭載1.5TGDI四缸渦輪增壓發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩251牛·米，傳動方面匹配6速DCT濕式雙離合變速箱。在同級熱門車型中中規中矩。
去年江淮嘉悅A5的問世，意味著江淮乘用車進入了3.0時代，其典型特點在於車型設計前衛個性十足，整體調教水平、用料、做工也相應提升了一個檔次，而第二款車型嘉悅X7的到來，將有利於江淮儘快走出困境。
啟辰星
官方指導價：10.96-14.96萬元
4月23日上市
定位A+級頭等艙的啟辰星，同樣是東風啟辰的一款至關重要的戰略SUV，4月23日已正式上市，推出1.5T和1.5T+48V輕混兩種動力版本，官方指導價10.96-14.96萬元。
眾所周知，東風啟辰品牌2017年有過一次大變革，由東風日產旗下的一個合資自主品牌變為與東風日產平級的一個獨立的新品牌，獨立後的東風啟辰，放棄了「換殼日產」的路線，而是站在巨人（雷諾-日產-三菱聯盟）肩膀上，充分感知中國消費者聲音，打造了VSA智能模塊架構，啟辰星就是旗下第一款產品。
啟辰星車身尺寸4691*1905*1706mm，軸距達到2756mm，它致力於為新一線輕中產階層提供VIP頭等艙式的用車體驗。
不過，從10.96-14.96萬元官方指導價來看，啟辰星定價算不上便宜，這樣的價格進入了與長安CS75PLUS、傳祺GS4、哈弗H6直接競爭的價位區間，在品牌力較弱的情況下，啟辰星敢於與同級熱門車型正面競爭，勇氣可嘉，但具體表現如何，還得交給市場來判斷。
小鵬P7
官方指導價：22.99-34.99萬元。
4月27日上市
又是一款戰略車型，P7是小鵬汽車首款搭載 NVIDIA DRIVEAGX Xavier平台的量產車型，它的競品非常明確，就是特斯拉Model 3，4月27日已經正式上市，共有3種動力版本8款配置，補貼後售價22.99-34.99萬元。
其中，後驅長續航版本NEDC綜合續航里程568km，官方指導價22.99-25.99萬元；後驅超長續航版本NEDC綜合續航里程656/706km，官方指導價25.49-27.69萬元；四驅高性能版0-100km/h加速4.3秒，NEDC綜合續航里程552km，官方指導價33.99-34.99萬元。
關注度最高的當屬後驅超長續航版智享版（26.69萬）或智尊版（27.69萬），比特斯拉Model 3的超長續航版（補貼後34.4萬）便宜7-8萬，就算是比Model 3標準版也便宜了3-4萬元。這足以說明，處於品牌弱勢的小鵬P7降維打擊Model 3的戰略是非常清晰的。
除了消費者都關心的價格和續航，小鵬P7在自動駕駛方面，XPILOT 3.0搭載10顆攝像頭、5顆毫米波雷達、高精度地圖，並不比Model 3差；在性能方面，四驅版本搭載120kW+196kW兩個電機組成的動力系統，百公里加速僅4.3秒。綜合而言，可以看到小鵬P7是一款有實力與特斯拉Model 3正面競爭的產品。