20多萬買一台B級車可能是十年前大多數消費者買車的首要想法，在10年前20萬元預算買B級車絕對是最正確的選擇，有空間有面子而且都是合資一線品牌，開著保值還放心，尤其是當年的日系三巨頭旗下的雅閣、天籟、凱美瑞是當年最火爆的B級車，邁騰和帕薩特完全不是它們對手，然而隨著時代的發展20萬區間能選擇的車型是越發的豐富，不少消費者會選擇SUV或MPV，從國產到合資再到豪華品牌車型豐富應有盡有。但是20萬區間仍然是B級車的最大市場，今天我們就要通過車主視角聊一款主流B級車。
今天的主角就是全新一代天籟，換代後的天籟地位變的無比尷尬，去年上市後銷量一度跌到千台水平，要知道曾經的天籟可是月月過萬，穩坐B級車銷量榜的位置，但是隨著換代後多方原因，天籟的銷量迅速下降。天籟其實現在存在幾大問題是影響它銷量的最大原因，首先是2.0L和2.0T車型價格差距過大。其二它是入門日系B級車中動力最弱的一款，而且還是沿用了老款的動力總成，表現尷尬，高配的2.0T表現倒還不錯。其次就是外觀過於像軒逸，內飾廉價感十足徹底拖垮了它，今天我們就通過車主來看看它們為何選擇了同級別中日系B級車銷量最差的這一款。
北京錢先生——買它就是圖便宜，可以用來跑專車
從上一代天籟開始，滴滴專車司機就非常青睞它，2.0L+CVT的動力總成相當省油，雖然變速箱問題比較多但是一般滴滴司機都會在質保期內進行廠家維修索賠，所以不擔心變速箱問題。而且相比凱美瑞和雅閣天籟空間不小且座椅舒適，日產大沙發名不虛傳。其次就是它價格便宜，錢先生買這款車最終落地才18萬元，對於錢先生來說越低的車價代表他回本速度越快，賺的錢也越多。
不過和大多數的滴滴專車司機一樣，錢先生覺得這一代的天籟(參數|圖片)外觀和內飾實在不上檔次，外觀過分的像軒逸(參數|圖片)不說，還走起了運動風格，與邁騰、帕薩特相比完全沒有了商務氣質，不少人上車後都表示這是專車嗎？還有人問他軒逸現在也能跑專車了嗎？弄的錢先生哭笑不得。不過2.0L+CVT的組合倒是省了不少油錢，並且保養也很便宜，穩定對於專車司機來說比啥都重要。
鄭州李女士——想買省油便宜的，又想要空間大的
鄭州李女士拿駕照多年，但是一直騎電動車，如今40多歲的李女士表示不想在這樣辛苦，還是對自己好點買個車把，但是多年來節儉的習慣讓李女士有些捨不得，最後在丈夫的勸說下讓她選個省油空間大的車，最好是合資的保值還有質量保障。
最後在親戚的推薦下買了2.0L的中配天籟，落地不到20萬，在預算範圍內。選擇天籟的原因很簡答，那就是價格便宜優惠大，雖然凱美瑞和雅閣混動很省油，但是價格偏高，對於李女士來說通勤距離不長還不如買個油車划算。但是也遇到了問題，那就是隔音表現比預期的要差，此內飾設計實在是太廉價了，不像是20萬買的車，身邊的親戚朋友都說不如買雅閣。
成都黎先生——看中2.0T的可變壓縮比，這可是英菲尼迪同款動力
黎先生是90後，今年剛結婚，買車除了自己開還要保障家用，父親建議買個B級車，空間大油耗不高而且保值率不錯。所以它就在雅閣、天籟、凱美瑞之間選擇。黎先生覺得趁年輕還是要追求一下動力，選擇了天籟，畢竟這三款車只有天籟有2.0T發動機，而且還有日產的可變壓縮比黑科技，既滿足了動力需求，又滿足了燃油經濟性。
但是買車後黎先生就後悔了，本來想追求運動性，但是奈何CVT變速箱拖了後腿，與2.0T發動機完全不搭調，底盤調校也不是偏運動的風格，而是那種偏舒適的風格，當初買車的時候後悔沒有仔細試駕，不過動力倒是很充沛，雖然運動感不強，但是加速也不慢，另外油耗表現也不錯，比堂哥的邁騰2.0T省油不少。
總結：天籟這款車目前面臨的問題很多，入門動力弱、外觀像軒逸、內飾太廉價、2.0T價格高，這都是阻礙它熱銷的原因所在。而且通過採訪車主我們也能得知，這些問題其實車主也能感知出來，只不過車都買了後悔也來不及了。
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