「比亞迪月銷超30萬」的消息刷屏了！從年初盼到年尾，比亞迪終於實現了大家的期待，距離年銷300萬的目標又近了一步。不止是比亞迪，不少新能源車企都趕在「金九銀十」的尾巴刷新了銷量記錄。關於10月的銷量排行，有四大變化，咱們一起來看看。
第一、降價促銷仍然是主旋律
從年初開始的「價格戰」，到現在還沒消停。廣大用戶已經形成了慣性思維，「車企不降價我就不買，我不買就不信你不降價」。所以包含銷量龍頭比亞迪在內，所有品牌的部分車型都有不同程度的降價。比較典型的有小鵬G9、嵐圖FREE、上汽大眾ID.3、問界M7，由於降價幅度大，銷量環比增幅都比較明顯，為品牌銷量增長做出了重要貢獻。
第二、混動車型比例提升明顯
許多業內人士都認同一個觀點，純電技術路線才是新能源汽車的主流，但是現階段，混動車型是新能源汽車的重要組成部分。以比亞迪為例，有將近一半的車型都是混動，更不用說理想汽車這種目前只有增程混動的品牌。與此同時，也有越來越多的車企加大混動車型的研發。零跑、深藍、哪吒、問界、嵐圖，都是增程混動的追隨者，在10月份都獲得了銷量大豐收，早前有傳聞，阿維塔也有計劃推出增程版本車型；吉利銀河、長城哈弗等車企則在插電混動領域開始發力。
第三、擴充車型和產能是當務之急
要想賣的多，首先要造的多。買燃油車的時候，看車麻煩，提車基本都很快；買新能源車的時候，看車簡單，提車很慢，因為大都是訂單生產模式，下單之後大都要經過漫長的等待，有不少用戶在等車的過程中會改變主意，造成訂單流失。目前銷量榜的第二梯隊，廣汽埃安和理想汽車都已經接近產能極限，銷量自然就受到了限制。前幾天，廣汽集團就宣布，破產後的廣汽三菱工廠將轉交給廣汽埃安，提升自身產能。
另一方面，埃安和理想這兩個品牌的車型比較單一，埃安主要依靠AION S和AION Y兩款車，理想則是L7、L8、L9三款車，如果某一台車遭到針對性打擊，對整體品牌影響都是巨大的。理想汽車推出了純電MPV——理想MEGA，埃安則推出了子系列——昊鉑，昊鉑GT對標特斯拉Model 3，即將上市的昊鉑HT則對標特斯拉Model Y，該車還採用了特斯拉Model X相同的鷗翼門設計。新車能否延續現有車型的銷量勢頭，值得期待。
第三、長安和吉利增勢迅猛
在新能源興起之前，長安汽車和吉利汽車在國內是當之無愧的自主汽車領頭羊。可是在新能源領域的成績目前遠遠落後於比亞迪，不過從上月的銷量數據來看，長安汽車和吉利汽車已經找到了自己的節奏，旗下新能源汽車的銷量增速迅猛。長安深藍、吉利銀河、極氪都實現了月銷過萬，長安啟源在本月也有望衝擊月銷過萬的目標。不過在主流純電領域，長安汽車還需要繼續努力才行。這兩家車企的表現直接粉碎了「在新能源領域，傳統車企打不過造車新勢力」的可笑言論。
唯一不變的是變化，國內新能源汽車滲透率已經超過40%，即將和燃油車打成五五開，不轉型新能源，不搶占市場就是等死。在激烈的競爭中，唯有不斷改變提升自身實力，緊跟市場變化，才能不被淘汰，這句話應該適用於每一家車企。（文/阿豪）