抗美援朝戰爭，是一座不朽豐碑。
從1950年10月到1953年7月，在近三年的時間裡，中國人民志願軍經過艱苦卓絕的作戰，打出了國威，打出了軍威。
以美國為首的所謂「聯合國軍」不得不低下頭， 第一次在「沒有取得勝利的停戰協議」上簽字。
為了獲得這場戰爭的勝利，我們的志願軍戰士做出了犧牲，湧現出眾多可歌可泣的英雄人物，也留下不少石破天驚的經典戰例。
中國人民志願軍開赴朝鮮 圖源：環球時報
英雄的歷史，孕育出偉大的 「抗美援朝精神」。
此前就有優秀的文化作品記錄了這場意義重大的戰爭：
例如，作家魏巍的 報告文學《誰是最可愛的人》；
《誰是最可愛的人》影響數代中國人
還有喬羽先生的 著名歌曲《我的祖國》，以及許多我們記憶中的經典影視劇。
為了銘記70年前那段盪氣迴腸的歷史，以抗美援朝為背景的戰爭題材電影《金剛川》10月23日全國上映。
《金剛川》集結了三位「硬氣」導演首次集合，管虎、郭帆、路陽三位導演執導拍攝。
眾多「實力硬漢」組成的演員陣容，齊力塑造志願兵戰士的「英雄群像」：
領銜主演張譯、吳京、李九霄、魏晨，特別出演鄧超，共同演繹生死之交的戰友情、保衛祖國的赤膽忠心。
主創們的共同努力下，《金剛川》用光影銘記英雄，也是當代電影人對志願軍不朽精神的追尋和致敬。
這次《金剛川》的故事聚焦在大眾不太熟悉的 工程兵部隊和 防空部隊，今天我們就把影片故事反映的部分背景與大家做個探討。
「炸不爛」的鋼鐵運輸線
抗美援朝戰爭，是 「志願軍邁出國門進行的一場大規模現代化戰爭」。 [1]
由此帶來的最大變化，在 後勤補給方面。
與以往國內作戰時就地補給和取之於敵的方式不同，抗美援朝作戰必須擁有充足的物資保障、和發達的運輸體系，才能保證部隊的作戰行動。
1950年10月至1951年6月，中朝軍隊連續發動五次戰役，將敵人趕回三八線，敵我雙方轉入戰略對峙 圖源：新華網
美軍當時擁有「制空權」，為了破壞志願軍「補給生命線」，他們進行了令人窒息的狂轟亂炸。
整個抗美援朝戰爭中，美國先後採取了「全面控制」、「空中絞殺」和「重點破壞」三種方式，妄圖切斷志願軍的補給線。
美國空軍的轟炸 圖源：BBC中文網
他們還利用「飽和式轟炸」和「蓖頭髮式掃射」，使得當地公路和鐵路網徹底陷入癱瘓。
面對敵人的「空中絞殺」，志願軍的各種運輸工具也幾乎遭到摧毀。
以第一次戰役為例，志願軍損失了600餘輛汽車，而當時志願軍的汽車只有1300餘輛。
在第一次戰役時志願軍的糧食供應僅有需求量的四分之一，彈藥也只能進行重點補給。每名志願軍戰士只能依靠人力攜帶各種彈藥和糧食，每次攜帶的數量為200發子彈和幾枚手榴彈，以及可以維持10天左右的用「米和雜糧磨成粉狀」的乾糧。
中國人民志願軍和朝鮮人民軍並肩追擊敵人 圖源：新華網
在每名志願軍負重達到六、七十斤的情況下，每次作戰依然只能維持7-10天的攻擊，因此被美軍稱之為「禮拜攻勢」。
為了解決這一問題，志願軍成立了 後勤司令部，從國內和全軍集結了大批工程兵部隊，以及大量的物資和器材進入朝鮮，大力修整公路和鐵路；
提出了「建設鐵路、公路、小路相結合，火車、汽車和手推車相結合」的方式，並且要做到面對敵機的轟炸做到 「隨炸、隨修、隨通」。
「隨炸、隨修、隨通」的志願軍後勤補給線 圖源：CCTV.com
同時，為了有效保障交通運輸線的安全，志願軍將朝鮮境內的鐵路劃分為四個防空區，集結和部署了大批高炮部隊。
由於高炮部隊加強為了防空力量，大大降低了美國飛機轟炸效果，有效的保衛了志願軍的運輸線路。
中國人民志願軍高射炮部隊猛烈射擊敵機 圖源：新華網
經過工程兵部隊和高炮部隊的艱苦奮戰，志願軍建設了一條 「打不垮、炸不爛的鋼鐵運輸線」。 [2]
橋：運輸線上的「咽喉」
在地形多山的戰場上， 「橋」起著非常重要的交通樞紐作用，甚至會決定雙方的命運。
1950年11月的第二次戰役期間，志願軍第九兵團為了圍殲美國海軍陸戰1師，先後在12月1日、12月4日、12月6日三次組織力量炸毀了「水門橋」，想要徹底斷絕陸戰1師的退路。
但是，擁有強大工業能力的美軍，利用現代化的機械設備，三次在很短的時間裡修復了水門橋。
與此同時，志願軍想要保證運輸線的「咽喉」——橋樑，就只能依靠自己的雙手和智慧，發揚艱苦卓絕的精神，才能做到快速有效的修復橋樑的任務。
被美軍空襲炸毀的橋樑，和在戰火中通行的軍列 圖源：晨暉軍事，鳳凰新聞客戶端
比如，電影《金剛川》的原型，志願軍工兵第十團第三連就曾在其連長 張振智的率領下，讓美軍見識了一下 「什麼叫中國奇蹟」！
當時，志願軍準備在金城展開反擊。要想獲得戰爭的勝利，除了需要足夠的兵力配備，以及合理的作戰安排，最為關鍵的就是後勤保障。
1953年的金城戰役殲敵5萬餘人，迫使侵略者在停戰協定上簽字 圖源：新華網
張振智帶領9連就需要在金剛城附近岩里渡口架設一座載重橋樑，保障部隊運輸物資暢通無阻。
為了能在這條寬60米，水流湍急的河流上架設橋樑，張振智帶領全連指戰員，冒著敵人日夜不停的炮火打擊，將木排披上偽裝，通過水路運到造橋點。
經過7天7夜的奮戰，終於架設起一座載重橋。
結果，美軍第二天派出多架戰機，向這座橋樑傾瀉了700多枚炸彈，將這座橋樑炸毀。
為了保證將彈藥和補給送到前線，工程連戰士在張振智的指揮下，再一次冒著美軍的狂轟亂炸，開始了第二次架橋的工作。
此次架橋，張振智頭部、肩部多處受傷；但他輕傷不下火線，指揮全連僅僅用了1小時15分鐘左右，就第二將橋樑重新成功架設。
之後，志願軍與美國空軍之間就展開了「鬥法」的行動，修了炸，炸了修。
為了炸毀這座橋，美軍先後投下炸彈1000枚左右，炮彈超過2500枚；而張振智帶領的戰士們先後7次在金剛川上修復這座37米的橋。
當然，金剛川這座橋樑的保衛戰，只是抗美援朝戰爭中諸多橋樑保衛戰的一個縮影。
在整個抗美援朝戰爭中，美軍共出動飛機58967架次，累計破壞橋樑1607座次，比如連接丹東與朝鮮新義州的鴨綠江大橋就先後遭到5000餘次襲擊。
但是，面對美軍瘋狂的轟炸，志願軍補給線上的「橋樑」依然能夠屹立不倒。
其中，志願軍鐵道兵先後「搶修、搶建、復舊正橋2294座次」，志願軍工程兵「架設、搶修橋樑1347座」。
以至於美第5航空隊情報部門發出了這樣的哀號：
「他們的修路人員和修橋人員已經粉碎了我們對平壤鐵路的封鎖！」
志願軍鐵道兵部隊和工程兵部隊之所以能夠取得如此輝煌的戰績，迫使自己的對手都不得不進行讚頌，除了發揚敢於犧牲、艱苦耐勞的精神之外，志願軍戰士們更是利用簡陋的工具，創造出多種搶修橋樑的方式。
在美軍空襲下，快速搭建「簡易橋樑」保證運輸通暢 圖源：晨暉軍事，鳳凰新聞客戶端
比如，鐵道兵團第1師第1團第1連任副連長楊連弟，帶領一個排12次在清川江搭設浮橋，並創造出「鋼軌架浮橋」的方法，使幾次中斷的大橋順利通車。
鐵道兵在炮火中搶修橋樑 圖源：晨暉軍事，鳳凰新聞客戶端
而工程兵4團則在鴨綠江兩個渡口架設橋樑時，利用「堡籃作橋腳、鐵軌為橋桁、木板作橋面」的方法，在不到六天的時間裡，架設了出兩座載重60噸，長度分別為217米和180米，隱入水下10厘米的「水下橋樑」。
中國人民志願軍架設水面下橋，該橋特點是隱於水面之下，不被敵機發現，是工程兵在抗美援朝戰爭中的重要創造之一 圖源：新華網 / 晨暉軍事，鳳凰新聞客戶端
此後，志願軍將「深水植樁法」、「堡籃下水法」等推廣開來，使得志願軍工程兵和鐵道兵各部都能擁有了遂行架橋、搶修的能力。
可以說，志願軍工程兵和鐵道兵，用自己的生命、鮮血和智慧確保了運輸大動脈的暢通無阻！
抗美援朝戰爭時，中華人民共和國剛剛成立不久。
那時的新中國，為保家衛國與世界第一強國美國交手，最終志願軍戰勝了不可一世的美軍，維護了亞洲和世界和平，更確保了中國的國家安全。
所以，用毛澤東主席的話說，就是 「打得一拳開，免得百拳來」。 [3]
那些默默無名的志願軍戰士，他們在戰場上進行了艱苦作戰，守護了祖國的和平；他們用自己的鮮血和生命確立了「和平的規矩」，並划下一條不可逾越的「紅線」！
不管是誰，如果膽敢破壞這條和平的「紅線」，必然會頭破血流。
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本次直播我們邀請到了極客電影創始人@李東東 擔任主持人，與資深軍事評論員@CD老天，《軍武次位面》創始人@CRAZY262，志願軍後代、達瓦未來影像首席技術官@朱子威 一同聊聊這部電影，銘記這些最可愛的人。
我們將於10月23日 22:00點，在B站發起直播，誠邀各位影迷參加。
《金剛川》IMAX預告 >>
參考資料
[1] 《軍事歷史研究》2012年第3期，作者：魏延秋
[2] 黨史縱橫——2007年第05期
[3] 《毛澤東年譜（1949―1976）》第一卷，第230頁
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