​跟混凝土機械打交道也有將近7年的時間，記得本人第一次見到泵車的時候，都不知道這個機器是用來幹嘛用的？我甚至說了一句：這台吊車怎麼設計成這樣？同時，我也遭到了身邊朋友們無情的取笑。

說實話10年前，混凝土泵車在三四線城市或者小縣城確實是稀罕玩意。但是，現在來看，可能在一些縣城裡面，至少都有幾十台泵車，今非昔比。首先是因為混凝土泵車確實讓混凝土的澆築工作越來越方便，房地產行業首當其衝，需要大量的混凝土泵送設備來提高施工效率。其次，利潤的驅使導致很多人眼紅，也紛紛開始投資泵車。

不過，很多人對於泵車其實並不怎麼了解。也總有人向我詢問，買泵車的一些事項，比如買哪個品牌的更好？買多長臂架的車等等此類問題，今天借這個機會跟大家聊聊這個話題，國產品牌中，我為什麼會更加推薦中聯重科的泵車？

​品牌綜合影響力

在國內的混凝土機械市場，中聯和三一的市場保有量是最多了，超過將近90%的市場份額掌握在中聯和三一的手裡。所以，在這一領域，中聯和三一就是我們常說的「名牌」。但是，同樣是名牌，為什麼推薦中聯，而不推薦三一呢？並不因為中聯是國企這麼簡單。

了解中聯歷史的都知道，中聯重科的前身是長沙建築機械研究院，隸屬於第一機械工業部，是國家級的科研院所。它所從事的主要研究方向也是建築類的工程機械，這其中就包括了混凝土機械在內。所以，中聯重科稱得上是國內最早從事混凝土機械研發的國產品牌。在這樣的背景之下，中聯重科積累的技術也遠超同級別的其它品牌，這一點從產品的綜合表現就能看出來。

​中聯重科一直以來深耕混凝土機械這一強勢領域，在國內市場的銷量和口碑也是有目共睹。所以，一提到泵車，身邊很多的人第一想到的就是中聯品牌，這說明中聯重科的品牌影響力已經深入人心。國人買什麼東西都講究買名牌，而中聯重科就是混凝土機械領域的名牌。

產品的配置以及綜合實力

目前來看，國內市場同樣長度的臂架泵車，產品的同質化十分嚴重。雖然臂架長度是一樣的，但是，在臂架的用料，液壓系統的設計，各類配置上還是有很大的差別。

有人說三一和中聯就是組裝廠，沒有什麼核心技術，採購了國外的零配件拼在一起，就成了自己的產品，這一點確實是真實存在。從泵車用的底盤、主油泵、液壓控制迴路的電磁閥、主控制系統、遙控系統等等，很多都是採用了歐美知名供應商所提供的零配件，也不是三一和中聯自己生產的。

​但是，我要說的是，即便是像普茨邁斯特、施維英這樣的全球知名品牌，它們所用到的各類零配件也不見得都是自己生產的。它們也不生產底盤，主油泵，用的也是奔馳、沃爾沃的底盤，力士樂的主油泵。所以，同樣是組裝，出來的產品也是不一樣的，這就要看各自的技術積累。

而相比較三一而言，中聯泵車大部分的重要零配件，都是全球頂級的零配件供應商所提供的。三一這些年走的是「國產替代進口」的路，雖然大部分重要的零件也能自己生產。但是，到了客戶這裡，由三一自己生產的零件，與市面上的配件通用性差。導致配件出了問題，只能向三一購買。而在配件的價格上，三一比中聯貴很多，這是我身邊開泵車的朋友一致性的意見。所以，用車成本將大大提高。

​既然大家都是組裝，我為什麼不選擇像中聯這種，用的都是進口的零配件的產品，而要選擇雖然是三一自製的，但是價格貴得離譜的產品呢？不是我崇洋媚外，確實是很多的進口零件質量好於國產。

仿生學臂架

此前我也覺得中聯的這個所謂的仿生學臂架可能是宣傳的噱頭而已，但是，在實際的工作過程中我發現，同樣的臂架長度，中聯泵車的臂架確實要比同類型產品的臂架更加靈活一些，震動幅度更小一些。

同樣是47米泵車，中聯採用的是6RZ型臂架結構，而同類型的產品，大多採用5RZ型的臂架結構，展開和摺疊的方式是一樣的。但是，增加了一節臂之後，末端臂架的靈活性得到了很大的提高，一些狹小的空間，6節臂也能應對自如，確實比5節臂更加方便。

​臂架在工作的時候，最重要的一個要求就是要「穩」。對於這一點，身邊的泵工朋友跟我說的是，中聯泵車的臂架確實比其它品牌，在泵送混凝土的時候要穩一些。這樣一來，混凝土澆築定位更加精準，其次是減少了臂架材料的疲勞形變，提高了臂架的使用壽命，確保了更好的安全性。

​所以，綜合以上這三點，個人覺得，中聯的產品更有優勢一些。而對於三一、徐工和其它品牌，其實在技術方面，也相差不大。就看誰的細節做得更加到位，誰的服務做得更加到位。

都是國產品牌，相互之間的競爭肯定是有的，但是要良性競爭，內鬥不算是本事，有本事你讓老外為你的產品買單，那才是真的牛。提高產品的用車體驗，以及提供更低的用車、養車成本，這些才是消費者所真正關心的問題，你覺得呢？

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