河北滄州河間農民企業家謝鐵橋，患癌仍拚命工作，為村民捐款超1000萬，修路修水利，在家鄉傳為美談。而且，他還曾獲國務院特殊津貼。這背後有著怎樣的故事？讓我們一起了解一下。

他只有高中文化，一輩子就在鋼絲上做文章

「這輩子，我就做了一根鋼絲。」今年64歲的謝鐵橋幽默地說。

談起與鋼絲結緣，要追溯到45年前。那一年，謝鐵橋19歲。高中畢業的他被派到邯鄲修鐵路。兩年後，謝鐵橋憑藉自身的努力和一股子幹勁兒，從修路工干到政工員，長了不少見識。工程結束後，他回到張莊村當過會計、文書，還當過村辦企業拉絲模具廠的業務員。1981年，村集體企業按要求解散。無奈之下，謝鐵橋干起了個體戶，自己生產拉絲模具。

受雜誌上一位美國專家對弧形模具分析探索的啟發，謝鐵橋創新性地研發出直線型拉絲模具，並在天津一次大型座談會上，得到業內專家們的一致認可。1988年，謝鐵橋承包租賃天津預應力二廠。10年後，他創辦了天津銀龍預應力材料股份有限公司，如今企業在全國各地已擁有9家分公司，2000餘名員工。

謝鐵橋幾乎把全部精力都投入到了產品研發中。從1990年申請第一個專利——螺旋肋拉絲模具以來，他陸續研發出填補世界空白的「高粘結預應力鋼絲」，國內首創的「螺旋肋硬質合金拉絲模具」等80多項國家專利，其中包括15項發明專利。如今，銀龍從產品、設備到原材料，95%以上都是自主研發，還參與起草了7個預應力系列國家標準的制修訂。

車禍後他簡單包紮，跑回車間搞實驗

「他就是個工作狂，40多年來，每天都是三四點起床工作，只要他在家，一家老小走路都是悄悄的，生怕打擾到他。」謝鐵橋妻子艾秋季說，1994年10月7日，謝鐵橋研發的PC鋼棒生產線進行實驗，在前往工廠的路上，他突遇車禍，撞傷頭部，血流滿面。司機緊急把謝鐵橋送往醫院，可是謝鐵橋晃晃腦袋覺得沒事，用涼水把傷口沖洗乾淨包上紗布就又跑去了車間，堅持著主持了4個小時的實驗。

2015年12月，謝鐵橋被查出直腸癌。他拒絕了公司董事會和親屬要求帶他去北京、上海等大城市做手術的建議，在河間市醫院做了手術。半個月後，他繼續回到公司工作。他說:「這點病要不了命，我還年輕，還能再干20年。」

在謝鐵橋的書房裡，滿滿一屋子散落於各處的圖紙、雜誌、筆記本，艾秋季說:「這些年， 經他手繪製的圖紙一張張摞起來，比他的身高還要高。」

原鐵道部專家錢樹青曾這樣評價謝鐵橋:」 老謝太聰明了，只要東西給他，沒有他做不出來的。」

中標後鋼材1噸漲價1000元，他卻堅持不要補貼

2009年5月，大連到哈爾濱全線鐵路招標，銀龍中標3個段位。然而，短短3個月，鋼材價格猛漲，1噸漲價1000元。其他供貨商紛紛棄標。但銀龍沒有食言，繼續保質保量保時地供應到貨。原鐵道部負責方為保障供給，主動要求給銀龍補貼差價。謝鐵橋卻說:「這錢我不能要，市場波動很正常，當初合同怎麼約定的，咱們就怎麼辦!」

此事在鐵道系統產生強烈反響。當時鐵道系統流傳一句話:「有困難， 找銀龍！」在隨後的棄標重投中，銀龍以絕對的商業信譽接連中標，從而開啟了銀龍發展史上的新時代。

中國第一條高鐵京津城際鐵路，用的就是銀龍的鋼絲；後來，京滬鐵路、京九鐵路、上杭鐵路、津秦鐵路等，銀龍鋼絲延伸到全國各個角落。隨後，銀龍研發的無砟軌道板打破國外壟斷，首次應用於中國鐵路。

為表彰他的貢獻，國務院為其頒發政府特殊津貼

隨謝鐵橋驅車走在鄉間的小路上，他指著路邊的電線桿說:「從1997年開始，全國所有的混凝土電線桿裡面，用的都是我發明的螺旋肋鋼絲。原來的混凝土電線桿經常被大風刮折，自從換了鋼絲，再也沒出現過這種情況。」

廣泛應用於軌道板的螺旋肋鋼絲，也代表中國走向世界。一根看似不起眼的鋼絲，卻是國際尖端的生產工藝，其中的高強度大直徑螺旋肋鋼絲獲得德國認證，如今已出口歐盟、北美等已開發國家。

2016年12月30日，國務院為表彰謝鐵橋在發展我國製造業方面做出的突出貢獻，決定為其頒發政府特殊津貼和證書。喜訊傳來，全城轟動。

十幾年前，桑梓情深的謝鐵橋回到家鄉投資，先後創辦天津銀龍河間分公司和河間寶澤龍金屬材料有限公司。2016年，銀龍集團納稅超億元，其中河間公司納稅2000多萬元。「通往張莊村的公路就是謝鐵橋修的，老百姓說起名叫『鐵橋路』，謝鐵橋堅決不同意。」張莊村黨支部書記謝連群說，村裡澆地不方便，謝鐵橋還捐款1000多萬元興修水利，讓全村1717畝耕地全都喝上「古洋河」的水。

文/摘編自《滄州創新創業百星故事匯》，作者：郭玉培、葉娟、高妹英

編輯/賈立芳