我國在新中國成立後的這幾十年里，一直從未鬆懈過，在各個領域都埋頭苦幹，才取得了現在這相對傲人的成果。在軍事方面擁有了許多讓別國羨慕的武器，如東風系列飛彈，殲-20，運-20等。在世界上空軍力量若強大，那在整個軍事舞台都是極具話語權的。
我國在這一領域雖這些年也小有成就，但一直有一個難題遲遲無法攻克，那就是我國的航空發動機技術。就目前我國在航空發動機領域的成就來講，和美國這樣的世界一流國家相比，實力還是相差甚遠。
上世紀八十年代，美國就研發出一款性能較好的F-110發動機，而我國也就是在本世紀才研製出和美國上世紀相類似的發動機，渦扇-10發動機。這之間相差大約二十年的光陰。
我國在這個方面會有這樣大的落後和各個方面都脫不了干係，首先是技術層面，航空發動機的建造原理雖不複雜，但很多細節都是非常考驗人的，一環緊緊扣著一環，只要有一環出現問題，都會造成研究的失敗。
其次我國在航空發動機的研發領域存在一個研究方面的問題，經常會在決定研發飛機時，才想配套的發動機需要什麼類型，準備進行研製。飛機研發失敗，那發動機也就擱置了。一個研究經常會「半途而廢」的原因，其實也和我國的軍事重心有很大關係，我國之前一直把心放在飛彈、火箭的發展上，近二十年左右才開始被大力發展。
我國在航空發動機領域還是有很多技術性問題需要突破，除了技術的問題，想法也需要更新。擁有世界頂尖的理念和想法也是可以不斷推動技術層面提升的，兩者之間是一個正比的關係。我國在航空發動機領域的研究每年投入上千億的資金，並且從本世紀初就開始。隨著這些年的大力投入，我國在這一領域也取得一些可觀的成果。我國研發的發動機渦扇-10、渦扇-15在世界上也都是處在領先的位置。
一旦我國認準一件事情，就不會讓投入的精力白白付諸東流，現在渦扇-10發動機年產在六十台以上，就連改進版渦扇-10，推力都達到十四噸以上。此外也有專家講到：就目前我國航空發動機的研發技術，未來再過幾年說不定可以追趕上美國。