今年89歲的上虞老人張劍英，是一位橋樑工程師，1949年5月參加工作的他，與橋樑結緣已有整整70年，正好與新中國同齡。70年里，他參與了上虞200多座橋樑的設計和建造，是上虞橋樑發展最初的建設者和見證人。近日，小編來到張劍英老人的家中，通過他的老照片，聽他講述關於他和橋樑的故事。
「這座是百官新建橋，凈跨有20米，1964年造好，全省也是數一數二的T型梁橋；這座是崧廈太平橋，在大圍塗的時候照這個樣子造過幾十座！這些橋樑都是我們自己設計和施工的！」說起老照片里的橋樑，張劍英如數家珍，言語中滿是自豪。
一張1957年的老照片引發了小編的興趣，照片中的木橋上停著一輛現代感十足的「長鼻子」客車，這輛設計感十足的客車，現在看來都不過時，而在當時那個時代更是罕見。
「這輛長鼻子車威風吧，這是美國道奇牌的客車。當時整個上虞這樣的客車只有三輛，坐一趟車要三角六分錢，我們那時都不捨得坐。這座新橋開通當天，我們把這輛車請來，這是上虞解放後第一輛掛著彩球的客車。當時這輛客車從橋上緩緩駛過，木橋紋絲不動，現場掌聲雷動。」張劍英說，這是他參與設計和建造的長山頭橋開通時的一張老照片，這座架設在上虞上浦至湯浦的縣道公路上的木橋，也是上虞第一座正規木橋。
張劍英介紹，在建國初期，上虞的交通設施條件很差，幾乎所有的橋樑都是百姓用木頭簡易搭建而成，遇到颳風下雨，特別是爆發山洪時，常常橋毀人亡。有一次，在下管山區，這裡的路橋全部被洪水沖毀，當時生活在下管山區的百姓全靠路橋通行，急需重新建橋修路。
為此，張劍英冒著暴雨，穿著一雙布鞋，走著陡峭的山路從縣城來到了下管山區。當他了解到當地山上幾乎找不到可以造橋的木材時，張劍英利用所學橋樑知識大膽設計，採用高強度鋼索試建一座全長72米的柔性吊橋，供行人及手拉車通行，解決當地百姓燃眉之急，這是當時上虞第一座鋼索柔性橋。
說起這條高速公路，不僅老公路人有著很深的感情，同在嵊州公路局的新公路人張樟興也有很大的感觸。常台高速剛剛開通時，張樟興還是一個不到10歲的孩子，但是因為家裡就住在高速公路旁，每天上下學都要從跨高速公路橋上經過，張樟興對這條高速公路從小便很有感情。
70年來，他一直關心並參與著上虞大大小小的橋樑建設。即便是在退休後，依然心系上虞的橋樑工程。1998年，曹娥江公路大橋改造時，有方案提出要完全拆除老橋。這時，張劍英捧著老橋的設計圖站了出來，提出了他的建議。「我當時提出老橋不用拆，大橋下部結構依然可以利用。後來，大橋改造方案按照我的建議重新設計，只花了780萬元，為政府至少節省了三四百萬元的經費。」張劍英口中的這座橋，現在已是上虞人熟知的「彩虹橋」。