隨著重慶在內陸城市中快速崛起，同時又是長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心，西部大開發重要的戰略支點、「一帶一路」和長江經濟帶重要聯結點以及內陸開放高地。經濟快速發展的同時，連接外界的交通也迎來全方面的發展。
重慶作為是全國性綜合鐵路樞紐城市。截至2016年底，重慶形成「一樞紐八幹線」網絡格局。而早在2005年建成通車的愉渝懷鐵路經過10多年的運營帶動了重慶沿線城市及整個川渝地區的經濟發展，但隨著成渝城市群及重慶的快速崛起，與全國各城市的經貿往來越加頻繁，又因渝懷鐵路是單線，所以在旁邊新規劃了一條渝懷鐵路二線又被稱為渝懷鐵路複線。
近日渝懷二線傳來最新消息，建設了近4年的渝懷鐵路二線全線最長隧道——新圓梁山隧道成功貫通，為全線如期通車贏得了時間。新圓梁山隧道全長11172米，單洞單線隧道，位於渝懷鐵路二線重慶段酉陽縣境內。項目是全線重難點控制性工程，它的進度直接影響著全線通車時間。
根據介紹，渝懷二線是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目，承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅的重任。全長625公里，涪陵至梅江段增建第二線正線長339.554公里，總投資193億元。其中，黔江段長62.5公里，是以貨為主、客貨混線，設計時速120公里，全線最快有望明年建成通車。
渝懷鐵路二線的走向基本和渝懷鐵路一致，西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南。其中重慶主城到涪陵段已建成通車，在建涪秀段起於渝懷鐵路涪陵站，止於秀山站，全長約306公里。
待渝懷二線建成通車以後，加上目前的渝懷鐵路，兩條線路能夠更好的為川渝地區的經濟發展注入新的動力，同時能夠通過鐵路運輸更快捷的連接華中與華南地區。
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