重慶是中國西部地區建設城市軌道交通線路最早的城市，截至2019年12月，重慶軌道交通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線、空港線，線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站190座、換乘站21個；運營里程329千米，里程總長度位居中國第六位、西部第一位。隨著重慶城市不斷向外擴張，城市軌道交通也迎來全面的建設周期。
早在今年1月中旬的時候，重慶將啟動第四期軌道交通建設計劃，總里程229公里。市人大代表，重慶軌道集團黨委書記、董事長王峙透露，今年重慶軌道交通6號線支線二期和1號線朝天門-小什欄位，將建成通車。同時，力爭5號線一期大石壩-跳磴段和環線華龍-重慶西站-鳳鳴山段建成。
近日軌道交通27號線傳來了最新消息，根據重慶市鐵路（集團）有限公司發布的消息了解到27號線勘察設計工作動員啟動會順利召開，按照計劃城市軌道快線27號線預計9底正式開工建設。軌道交通27號線西起璧山，東至重慶東站，穿越縉雲山、中梁山、銅鑼山，線路全長52.637km，全程設車站14座，其中地下13座，最大站間距約9公里，平均站間距4公里左右，採用城軌快線車(市域D型車)6輛編組，最高運行速度140km/h。
不少網友發現這條即將開建的軌道27號線與已建成通車多年的軌道交通1號線高度的重疊，按照目前的軌道交通運營數據來看，最擁擠的是軌道交通三號線，1號線只是在高峰時期的時候比較擁擠。所以不少網友覺得目前可以暫時緩一緩建設27號線，只要增加一號線的發車量就完全可以滿足當前的需求，可以把資金拿到其它急需建設的城市軌道交通線路上。
但在小編看來，軌道27號線的建設計劃宜早不宜遲，越早建設對於重慶的城市發展能夠起到進一步的促進作用，能夠加速重慶向西部地區擴城的步伐。下面就跟隨小編一起去了解一下吧。
1、隨著成渝地區雙城經濟圈的建設進一步加快，重慶向西發展的速度大家有目共睹，從科學城的選址落地，再到高新區接管建設科學城，其次璧山區成為首條接入主城軌道交通系統的區縣城市。這一切都是預示著重慶大力向西發展的證明。發展過去了交通也必須得跟上，從多條隧道的建設和15號線和27號線的建設。
2、大家可以放眼發展快10年的兩江新區，軌道交通的密集程度。如今重慶大力發展主城西部地區，勢必會讓軌道交通的建設跟上新城區發展的步伐，不然城市建好了，交通沒有跟上，同樣會限制區域快速崛起。
3、未來待大量人口入住科學城、璧山區，軌道1號線肯定不能滿足未來快速增長的居住人口，所以只有建設27號線能夠解決主城西部地區快速進入市中心的交通問題。其次能夠打通主城西部璧山、科學城到東部茶園新區的交通問題。
從長遠發展上面來說，現在開建27號線一點也不早，如果按照規劃2026年才建成通車，那時與27號線高度重疊的1號線日均車流應該早已過百萬人次。27號的開工建設能夠促進主城西部地區的快速崛起和進一步融入主城發展。
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