去年以來，一方面汽車銷量下滑趨勢已然確立，另一方面各路資本進軍造車的新聞卻不絕於耳。
最新的數據顯示，2019年6月全國乘用車銷量達到176.6萬輛，同比增長4.9%，是時隔12個月後的首次同比正增長，這個增長的背後空前的降價力度造就的，本質上來說是不可持續的。此前，截至2019年5月份汽車銷量同比已連續下跌11個月。
但算起2019年上半年，1-6月累計銷量為995.4萬輛，同比還是下滑9.3%。不過相比1-5月累計11.9%的跌幅，數據上還是有所改善的。
上面是汽車行業的整體數據，來看看主要的車企呢。
吉利汽車6月在國內市場的銷量為84641輛，同比下滑33%；長安汽車6月新車銷量為14.2萬輛，同比下滑24.8%。
至於整個上半年來看，上汽集團銷量較去年同期減少16.62%；長安集團1~6月累計銷售新車82.5萬輛，同比下滑31.7%。這幾家是下滑勢頭最為明顯的。
汽車銷量一下滑，車企的日子就很難過。
譬如，長安汽車2018年上市23年來首次扣非凈利潤為負。如果再扣除長安汽車計入當期損益的政府補助高達28.73億元，那麼長安汽車2018年將虧損20億元。
大車企如此，小車企更是熬不住了。
更窘迫的是曾經的海馬汽車，海馬汽車2017年和2018年歸母凈利潤分別為-9.94億和-16.4億，連續兩年巨虧2019年4月起被實施退市風險警示，被ST之後兩次賣房子來求脫帽摘星了。
於是在4月22日出售位於上海市浦東新區的36套閒置房產和位於海南省海口市的81套閒置房產，5月15日再出售位於海口市的住宅269套和商鋪15套的基礎上， 7月6日將海馬物業39%股權以1.16億元轉讓給公司控股股東的子公司，本次交易後，將不再持有海馬物業股權，共計出售189套房產，同時帶來約4300萬元收益。
ST海馬目前股價在1.99元，最近盤整了2個多月，如果還是這麼跌下去可不妙了，會觸及到面值低於1元而被強制退市。所以啊，房子都賣完了，就看能不能滿血復活了，不然退市就難免了。
那些汽車行業的新銳廠商其實日子也不好過，樣子很好看，但市場就這樣，有多少能被買單呢？蔚來近日發布公告稱，2019年二季度蔚來共交付3553輛ES8和ES6，環比下滑10.93%。
目前蔚來的股價是3.68美元，比上市之初的最高價13.8美元，只剩下個零頭了。縮水了70%左右。
看完大小汽車廠商，再來看汽車經銷商，西安的奔馳4S店被市場輿論狠批了一頓，還有更麻煩的汽車經銷商。
龐大集團作為中國首家在A股上市的汽車經銷商集團，2010年所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名，2017年龐大集團登上頂峰，成為中國企業500強，但很多時候是盛極而衰，就從2018年開始該公司開始走下坡路了。
5月13日龐大集團因為1700萬元的借款未償還而被告了，真是唏噓不已，2017年營收高達704億元，但是扣非後依然虧損超2億元，2018年不得不賣資產還債，把全國經銷網點縮減到了806家。
龐大集團的股價也不太妙，目前股價1.25元，離1元的面值更近了。