回顧三一重工品牌的發展史，其實也是國產混凝土機械的發展簡史。自三一重工誕生之日起，它就與混凝土機械結下了不解之緣，它見證了國產泵車從無到有，從弱到強，技術實力勇攀高峰，一直深耕這一領域，把市場份額做到了全球第一，聽來讓人熱血沸騰。
近日，在2019年北京國際工程機械展覽會，三一重工帶來了一位老功臣，也是三一的第一台混凝土臂架泵車，絕對稱得上是三一的鎮館之寶，從它的誕生之日起，國產泵車開始進入發展新紀元。
這台型號為SY5260THB的37米臂架泵車誕生於1998年，這也讓三一成為了當時國內最早自行研發混凝土泵車的企業。這台車於1999年被西寧市政建設集團有限公司董事長張雲峰先生購買，成為了三一泵車的第一個客戶，在當時來說，買國產泵車需要一定的魄力，畢竟當時國產泵車的技術確實不成熟。
但是，這台泵車並沒有給三一丟人，連續工作了11年時間，累計行駛里程超過了80萬公里，混凝土泵送總量超過了60萬立方，最後在2009年被三一回收，收藏在三一重工博物館內。而且，這台車在被拉回來的時候，性能依舊良好，超過了其設計使用壽命。
據悉，當時這台泵車被賣出去的時候，三一總裁易小剛親自把這台車從生產線開出來，並把車鑰匙交到客戶張雲峰先生手中。而11年之後的2009年，易小剛又從張雲峰先生的手中接過這台車的鑰匙，這是一個令人難忘的時刻。
在這11年的發展時間裡面，三一重工的混凝土機械已經嶄露頭角，在國內市場已經是當之無愧的「中國泵王」。從這台37米誕生，打破國外品牌和技術對中國市場的壟斷，這也標誌著國產混凝土機械改變世界的時刻到來了。
按照當時國內整個工程機械行業的技術水平來說，混凝土泵車的技術難度是最高的，特別是要解決製造泵車臂架所需要的高強度鋼材料，以及設計出穩定、耐久性好的液壓系統，而這些核心技術都掌握在國外品牌手中。這台37米泵車是三一自己一點一點不斷的突破，靠著自己的創新才研發出來的，所以它代表的是國產泵車裡程碑式的時間節點。
而且它第一次上工地，就連續泵送了2600多立方的混凝土，讓客戶對其性能讚譽有加。之後，三一在2001年對這台37米泵車的液壓系統進行了升級，此後也沒有再進行過任何的大修。對於三一的第一台泵車來說，這台車確實算得上是一個奇蹟了。
正因為這台車對於三一的歷史意義重大，所以在2009年的時候，三一選擇把這款車回收，以此來激勵自己，要以這台車為榜樣，打造出更多的高質量的泵車產品。這台車不僅是為了紀念三一重工率先顛覆國外產品壟斷格局，也比表明了三一的決心。
此次，三一重工不辭辛苦，把這台車帶到了本屆北京國際工程機械展覽會，第一是為了展示自己過去所取得的成就，第二是把它當作是國產混凝土機械發展的見證人，以此致敬在這一領域奮鬥的人們。這台車當時的售價是380萬，而現在它是無價之寶。
當「新人」和「舊人」擺在一起，這是一個見證了國產泵車崛起的偉大時刻，這台37米泵車彷佛在對身邊的這台62米泵車訴說著它們那一輩的故事。而這台62米泵車，似乎也明白了更多的道理，彷佛在說：接下來振興國產混凝土泵車的事業就交給我來扛吧！
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