港真，在得知此次試駕的車型是雷克薩斯LS、並且將入住柏悅酒店時，我的激動是伴著一絲恐慌的。
LS是雷克薩斯品牌旗艦車型，柏悅是凱悅酒店集團的旗艦品牌，同時也是我心目中酒店業的C位，一次打卡兩個「金字塔尖」對於一個「清純少年」（誰用雞蛋丟我！？）來說絕對是激動。
其實恐慌也來源於激動，想像下同時面見兩位「女神」時的興奮和期待，這身優衣庫便讓我產生了恐慌，即刻啟程恆隆廣場，一頓血拚之後又在某TONY老師的刀下煥新髮型，在錢包的哀嚎聲中內心的恐慌才得以壓制。
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但當見到LS時，才知道無論前幾天花唄的數字驚心動魄到什麼程度，都無法平復面對女神時心中的羞怯。高雅不失靈動的外形處處充滿了設計感，激進大膽的筆觸顛覆了上一代LS內斂典雅的低調氣質，大量的鍍鉻材質使「亮點」多到我一時間竟不知從何說起。
最為標誌性的是紡錘形進氣格柵，上千個不同的立面造型和外凸的視覺觀感營造出極具攻擊性的強勢氣場。犀利的大燈將前臉「刻」出兩道疤痕，極強的雕塑感由此而來，一體式的LED燈組兼具東方韻味的柔美，L型LED日間行車燈如書法般由下至上漸次收緊，整個燈組的線條大都帶著優雅的弧度。沿著前翼子板上隆起的「力量感」一直向後，依然漸次收緊的側窗造型和略帶溜背造型的尾部或許會打破你對D級豪華車「穩重」的印象，取而代之的是靈動和優雅，但高辨識度的尾燈和大尺寸亮色輪轂則讓旗艦的氣場不曾遠離。
最讓我驚喜的還是F sport版本，燻黑中網、燻黑後視鏡、燻黑防擦條和遍布車身的「F」標識都讓這輛大型豪華車擺脫傳統中「老成持重」的油膩，顯得運動炫酷，同時這份動感也難得的親民，F sport版中位的售價讓你不用付出寶馬M760Li或是奔馳S63L AMG兩倍於普通版的代價便可擁有。
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內飾的驚艷要比外觀來得更加猛烈。柔雅的東方韻味如繁星般散落在各個角落，無論是融入古箏元素、同內飾板渾然一體的空調出風口，還是像鑽石一樣blingbling閃爍的切子玻璃飾板，亦或是美到密恐患者都會自愈的鶴羽折布飾板。門板上5種材質堆疊出的層次感營造出了工藝品般的精緻與高檔。
精緻的感覺還在蔓延，LS沒有像其他競品一樣利用螢幕的尺寸來營造豪華感，細緻的工匠用真皮將液晶儀錶盤包裹起來，搭配來自LF-A標誌性的牛角式雙旋鈕，豪氣的同時兼顧著前衛，久違的新意再次出現在這個級別。
坐在一鍵半躺、舒服到讓奧特曼忘記拯救地球的Ottoman行政座椅上，我打開座椅按摩，雖說力道不如凱撒會所33號阿姨來得有力，但對於碎片時間的放鬆來說已經足夠。我原本想用手機刷完最後一集《車諾比》來度過前往寧波的旅程，但在手機互聯方面一貫「保守」的雷克薩斯卻給了我驚喜，後排螢幕內置的Wifi熱點，能夠實現DLNA無限投屏功能，手機內下載好的視頻可以直接進行投屏播放，但偶爾會出現斷連的穩定性問題。
此外，後排扶手箱內還設置了USB接口、耳機外接口和HDMI接口，如此的細緻周到確是LS一貫的風格，就如同同老師所津津樂道的那輛朋友手中的93年初代LS，竟然配有電動可調安全帶功能。
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視覺上的刺激一波接著一波，但當我結束試駕，試著給動態駕駛做出評價時卻發現，最大的感受竟然是無感。
無論你將中控台上的旋鈕轉到哪個模式，始終不變的是如絲般潤滑的高級感。搭配上出色的隔音和廣受好評的Mark Levinson音響，我才發現，雷克薩斯的「佛系」不僅體現在調校上的輕柔、穩緩，更多的則是這種舒適高級的環境讓你自然而然地戒驕戒躁，能夠平心靜氣地對待加塞，並微笑著說出略帶倫敦郊區音的「Fxxk you」。
即使外型狂躁的Fsport版也不例外，紅黑真皮內飾和側滑式儀錶盤所營造出的戰鬥BGM在你按下啟動鍵的那一刻便切成了悠揚輕快的鋼琴協奏曲，即使你一步到位切換到Sport +模式，響應你的也只有更迅速的油門和模擬出的發動機聲浪（很多車主都想關掉）而已，懸架，油門，轉向依舊保持著那份舒緩的優雅。
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其實我對於品牌方宣傳的各種理念都是不予置評的態度，比如雷克薩斯「omotenashi 以心至誠的待客之道」的理念，試駕過程中的些許細節更讓我對這一概念保持沉默，比如無法升起的後排遮陽簾，比如使用頻率低卻十分松垮的車門鎖止鈕，又比如開膠外露的後門膠條，但願這些細節只是因為試駕車的非正常使用頻次。
但另一方面，不得不承認「omotenashi」也令我印象頗深，不僅因為拗口的日語發音，更多的是因為切身感覺到了LS細緻的「寵愛」：倒車時會避免遮擋視線而自動降下的後遮陽簾（雖然已經配備360全景影像和倒車雷達）、後排開啟半躺模式時為避免反光而微抬起的液晶顯示屏、無論你在後排的姿勢多麼放飛自我打開車門後都會自動復原、讓你擁有優雅下車姿勢的座椅……
所有的細緻入微正是雷克薩斯的魅力所在，或許也是雷克薩斯入華14年完成銷量100萬的原因，要知道，這可是一個僅靠進口的豪華品牌。