自復工復產工作全面開始落實，全國各大城市的電動車上牌點，出現異常火爆的現象。
前有北京日報官方報道，北京電動車市場銷量火爆，自從恢復辦理電動車的註冊登記業務以來，到車管站辦理的市民越來越多。
後有山東濟南因市民掛牌需求量非常大，因此從19個上牌點基礎上，再次新增50個電動自行車現場業務預約服務點。
電動車上牌點的繁忙，都透露著一個重要消息：電動車市場的銷售熱潮來了。
自疫情出現以來，許多官方媒體以及醫務人員都在推薦電動車作為疫情下的出行工具。
「一人一車」的安全性也成為許多國人的新選擇。
除了之前選擇電動車出行的人群外，大公交系統，如地鐵、公交、出租、甚至公司專車等交通工具的使用人群也有很多開始選擇電動車出行。
這也直接造成了目前電動車出行的熱潮，以及市場銷量的迅速提升，上牌點的異常火爆。
要知道，這種情況還是在務工潮和開學潮尚未全面啟動的情況下。
目前相關預測的疫情結束時間是6月份，國家也在全面防控，爭取能夠儘早解封。
可以想像，3-4月份，甚至5月份，電動車市場將出現一個逐步升溫的過程。
相當於疫情復工以來，電動車已經開始進入旺季市場。
從目前情況來看，業界人士預測的20%-25%的市場增量空間是極為可能的。
這也對廠商尚未完全恢復的產能做出了考驗，包括配套鏈的供應和市場層面的銷售情況。
整車廠的當務之急自然是保證市場的供應，經銷商自然是保證儲備的充足，在電動車銷售旺季的情況下，多出貨，多賣車。
畢竟接下來的時間，電動車市場的熱度將逐步提升，正應該以對待旺季的態度，去對待接下來的火爆市場。