從搖搖車，到公交車，再到地鐵，連接蔡甸和漢陽的漢陽大街、新天大道70年的交通變遷，是一部活生生的蔡甸民生變革史，也是一部濃縮的新中國城郊發展史，這一變遷，見證了新中國改革開放的歷史成就。
蔡甸區蔡甸廣場站和漢陽區的王家灣站，是蔡甸人往來兩地的兩個端點，多年以來，從十永線到蔡甸線，蔡甸人經歷了從異地城市客運—公交汽車—軌道交通的變遷，乘車時間從一小時到半小時，乘車體驗從班車到嶄新的地鐵車廂，同樣的空間距離，但時間則得到極大的縮短。這樣的變化，不僅僅是兩地交通的變遷，更是城市發展的相融。
曾經去漢陽得排隊坐車
多年以來，王家灣商圈，一直是蔡甸人購物出行的主要目的地。陳小姐回憶，自己小時候，時常跟著母親一起乘車前往王家灣購物。「以前的蔡甸，只有蔡甸廣場旁的一個大超市，逢年過節，家裡人都會到王家灣的家樂福、漢商逛逛。」
彼時，蔡甸往來漢陽的公共運輸，是一條編號3101的客運路線，走十永線進入漢陽，一趟路程歷時約1個多小時，按照城市間客運汽車機制運營，乘客需先買票再上車，無論是蔡甸還是王家灣的車站，但逢節假日，動輒幾百人排隊候車，且上車後，只能在車廂內人擠人。「尤其是過年時候，人多得只能翻車窗上下。」人多車少路況差，蔡甸人曾形容那時的交通是「搓板路」「搖窩車」。
2011年，蔡甸區開通266路公交，從蔡甸區客運中心至漢陽區麒麟路，途經王家灣，每5分鐘左右一班，票價3元左右。266路的開通，配合十永線改擴建完成，城市交通的血管擴容，流速增加，讓蔡甸往來漢陽的交通愈發便利。時年30歲的韓小姐回憶，當時她每月會到王家灣過兩三個周末，「雖然也需要在始發站排隊上車，但只要耐心等候，一般最多排到第四輛車左右，就能等到位子。」
地鐵的到來，與城市中心更加融合
蔡甸人期盼地鐵久矣。2014年，武漢軌道交通四號線通車，至黃金口，距蔡甸僅一步之遙。當年12月，蔡甸區開通270公交線路，專線連接蔡甸城關地區與黃金口地鐵站。此時，蔡甸人離地鐵站只有30分鐘時間的公交時間。
家住漢陽七里廟的王先生，工作單位位於蔡甸廣場附近，每天早晚，固定15分鐘的地鐵加上約30分鐘的地面公交，是他的通勤時間。蔡甸線開通後，他從家門口到單位門口，地鐵直達，每天來回通勤時間可節約半小時左右，他暢想，「仿佛工作都要輕鬆了」。
軌道交通蔡甸線縮短的不僅是漢陽與蔡甸的時間距離，更是城市間的距離。在蔡甸定居多年的舒先生，父母常年居住在老家黃石。往年過節返家，從蔡甸出發，他往往需要先乘坐公交抵達黃金口，後換乘地鐵至武漢火車站，再乘坐高鐵，才能到達黃石家中。
蔡甸線通車後，他可以從單位樓下的臨嶂大道站直接乘坐地鐵至武漢火車站，「一路地鐵加高鐵，我算過時間，完全可以周五下班後回黃石，晚上8點半左右就能到黃石的家裡，基本消除了異地的感覺。」
在蔡甸區大多數人看來，地鐵的到來，他們真正融入到了武漢市。