國內防疫形勢已經趨於緩和，隨著天氣轉暖，社會上的出行需求越來越多，在公共運輸尚在恢復的特殊時期，電動車成為很多消費者的第一選擇。
當下電動車行業正在這波復工、開學潮中迎來新的機遇，但企業、經銷商也遇到不少挑戰，該如何應對的？青龍帶您一起展望疫情後的市場風雲。
企業的機遇與挑戰：品牌競爭加劇
近日關注行業動態的經銷商已經發現，率先開啟線上發布會、直播訂貨、線上營銷等新模式探索的，無一例外都是行業內擁有廣泛影響力品牌。在疫情影響下，品牌價值、品牌優勢成為走在行業前面的排頭兵，大品牌不但引領了行業新方向，而且實現了終端賦能，為行業發展樹立的信心。
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同時也應該看到，在探索新發展方向的過程中，行業存在的挑戰也不小，主要有三大難題：
一是配套供應難題：近日某配套企業倒閉的消息讓行業捏了一把冷汗，實際上，電動車行業產業鏈啟動困難是當下的主要難題，部分零部件的缺失依然阻礙了復產進度，某些企業的所有整車都只能「坐等」某一配件，給正常的生產、銷售提出挑戰。
二是物流運輸難題：當下全國市場剛剛恢復，各行各業對物流的需求極大，物流成本飆升，企業甚至要等好幾天才能排到合適的物流公司接單。
三是成本控制難題：原材料漲價雖然幅度不大，但由於電動車配套件數量眾多，累加在一起依然是個不小數目，當下市場剛剛恢復，漲價並不現實，企業能否扛過艱難期，考驗的是硬實力。
雖然困難不小，但總體來看大企業依然能夠內部消化、應對，更有不少企業甚至能夠終端經銷商予以支持，這更增添了渠道競爭力，總體來看，大品牌的優勢子啊不斷擴大。
經銷商機遇與挑戰：市場破冰需組合拳
疫情對電動車終端銷售有影響非常大。有業內人士算過一筆帳，開年後單單無錫電動自行車門店大約能銷售十萬台車，但受閉店的影響，今年這一數字幾乎為零。整個無錫地區僅銷售額就減少了兩億元，全江蘇乃至全國的電動自行車門店銷售都有著相同的遭遇。
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如今隨著終端開始營業，經銷商能否找回疫情期間的損失，成為關係很多渠道能否生存的關鍵。為此，有的企業甚至為經銷商送上「大禮包」，與下游企業共克時艱。
青龍認為，經銷商要想破冰，四大方面的工作必須做好：
一是補齊產品短板。由於疫情帶來的產品滯後，很多庫存產品已經失去當季的優勢，新品承擔起「撐門面」的重任，因此，經銷商要做好產品儲備工作，為市場熱銷打好基礎。
二是做好終端營銷。越是艱難的時候，市場越需要信心，你不發生就意味著風頭被別人蓋過，當下正是做活動的好時候，密切配合企業動作，加緊市場營銷才是關鍵。
三是集中優勢資源。對於實力弱小的經銷商，想在市場紅利中分一杯羹，一定要利用有限資源，集中突破，一定不要因貪大求全而導致滿盤皆輸。
四是抓住新興市場。當下快遞、外賣車輛相關的市場火熱，經銷商需要關注這些市場的動態，有針對性地布置產品銷售工作。
在轟轟烈烈的全民抗「疫」之戰中，電動自行車成為關注度最高的交通工具，到外賣小哥腳踏「風火輪」供養肥宅們的吃穿用度，無不讓人們對這一國民出行工具刮目相看。2003年非典後迎來暴發的電動車行業，時至今日依然延續著它旺盛的生命力和強悍的競爭力，在硬核復工全力找回「失去的時光」後，電動車行業必將迎來市場的春暖花開！