2018年6月，吉利再次針對轎車市場發布旗艦級車型——博瑞GE，而這款車的到來，讓中國品牌在轎車市場布局更完善，它還有一個很獨特的頭銜——中國品牌首款採用48V輕混技術的上市車型。但其實如果要說博瑞GE上市以來的表現，我們只能用一般來形容，因為它確實沒有拿出驚艷的成績，月銷量一直比較低迷，比如說2020年1月份，博瑞GE和博瑞GE新能源車型，累計銷量也不過千餘台，相比競品來說，可是差距太大了，就算是對比不主流的合資B級車，比如邁銳寶XL、現代名圖，也比它銷量好很多。
當然，這和目前國內的轎車市場大環境有關係，也不只是博瑞GE，這麼一款自主車型的銷量差勁，畢竟自主品牌對轎車市場確實不夠重視，而且合資品牌在轎車市場地位更穩固，一般很難撼動。
比如邁銳寶XL、現代名圖，它們的價格現在已經是非常親民，多數地區普遍優惠力度可達4-5萬。讓他們的最終售價已跌至12萬左右起，甚至更低，而博瑞GE的1.5T入門版車型，也得需要13萬起，那麼如何選擇肯定不會糾結，合資品牌怎麼說也比很多自主品牌口碑好些。另外，就是博瑞GE的產品力也確實需要提升，比如動力。
目前博瑞GE有兩種動力組合，其中一款是1.8T的汽油版車型，其餘均為搭載1.5T+48V輕混的MHEV版，也就是我們所說的中國品牌首款48V輕混上市車型。首先這款1.5T發動機為三缸，雖說邁銳寶XL的低配車型也是三缸，甚至功率還不如這款1.5T，也沒有48V輕混系統輔助，可是它有2.0T走量，而且起售價低至15萬也不算貴。
但是，博瑞GE的1.5T可就有些尷尬，匹配48V也勉強算是"四個缸"，可大家對三缸動力已經先入為主，絕對它肯定不如真正的四缸發動機，但是選擇1.8T汽油車型，性能又不算出色，而且也得15萬以上預算，何不選擇邁銳寶XL？
如果博瑞GE能夠搭載星越同款2.0T，我覺得新車銷量絕對會穩定在4千左右，最起碼能比邁銳寶XL更暢銷，畢竟作為一款長近5米的B級車，搭載2.0T動力豈不是正常水準？但可惜目前吉利還沒有認識到這一點，或者如同我們剛才所說，大家還是更想把主要精力放在SUV市場。
所以，博瑞GE就白搭了這麼好的外觀，畢竟博瑞GE上市後也被譽為最美B級車，它的顏值深受年輕消費者喜愛。比如前臉部分，漣漪式中網配合三段式保險槓以及兩側酷似奔馳S級三道槓的LED日行燈，運動感與檔次感都有保證，是自主品牌少見的一流設計水準。
再比如側面，4986*1861*1513mm的長寬高和2870mm軸距，對於一款B級車來說非常不錯，對比主流合資B級車占據一定優勢，所以側面車身造型來看，修長和協調的視覺效果同樣令人好感滿滿。
尤其是新車還有略顯溜背的車身設計，細節上非常精緻，配合車尾較多的橫向線條，以及內部結構複雜精緻的LED尾燈組，保證在任何時候，博瑞GE都能擁有最佳的視覺體驗。而且即便排量只有1.5T，但貨真價實的雙出排氣布局沒有缺少，這也算是很多合資車的痛點。另外，值得一提的是，博瑞GE的輪胎都是來自米其林，絕對體現出誠意。
其實作為一款15萬級的國產轎車，關於檔次感大家真不需要擔心，不信咱們可以來到博瑞GE的車內，即便是低配車型，其營造出的質感完全不比一些合資頂配遜色。比如中控台的細節，多種材質和顏色搭配很好的提升豪華感，副駕駛面板採用的黑色亮面飾板上還有一些紋路，更是提升了觀賞性，但是有些時候反光也比較嚴重。
配置方面，實用性配置幾乎是一應俱全，全方位安全氣囊、主動剎車、車道偏離預警、全速自適應巡航、12.3英寸液晶儀表、3色氛圍燈等功能均有出現，雖說要選擇中高配車型才能享有，但也比雅閣等車型要豐富很多，其中高配還有燕飛利仕音響、前後排座椅加熱、通風等功能。
總結：按照目前博瑞GE的產品力來看，它存在的問題無非就是兩點，其一是動力表現一般，第二是配置多數集中在高配甚至頂配，雖說這也比雅閣等合資車的配置豐富，但消費者追求更高性價比，畢竟主要是競爭邁銳寶XL和斯柯達速派等B級車，如此一來博瑞GE可就沒了亮點，所以我們希望吉利未來可以將它升級，展現出更強的產品力。
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