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隨著中國人民消費能力的提高，越來越多的中國人嚮往著出國旅遊，一般都是坐飛機出國，耗時短，又輕鬆。然而，在中國，有這樣一座班列，耗時5天5夜，總路線橫跨三個國家，票價更是高達6000元，仍然一票難求，那就是K3/K4次列車。
該次列車從北京出發，途經十八個站，包括：張家口南、大同、朱日和、二連、烏蘭巴托等。被譽為「中華第一車」。1959年6月份，北京－烏蘭巴托－莫斯科國際旅客列車正式運營，中國境內的車次確定為K3/4次、蒙古國境內的車次為K1/2次、蘇聯境內的車次為K7/8次，車輛由蘇聯鐵路提供並擔當乘務。
相信坐過長途火車的小夥伴都知道，坐著腰酸腿疼，躺著既無聊又難受。那麼為什麼還有這麼多人選擇坐這趟跨過列車呢？畢竟也不便宜啊！那麼現在，小編就來說說原因。
第一，對於旅行的人來說，這一趟火車相當於觀光車。
中俄跨國列車跨三國十八站。可以欣賞到各式各樣的美景，從中國的高山到烏拉巴托的草原，從中國的城市到蒙古包，從中國的精耕細作到草原遊牧。飽覽幾國河山。從北京到烏蘭巴托，可以觀看到中國的高山峽谷慢慢的變成沙漠，你將會看到電影場景里的畫面，目視茫茫的黃沙，體會到什麼是環境惡劣。因為兩國軌距不同，還得花數小時換轉向架。
從烏蘭巴托到莫斯科，就又是另一番景象，隨車奔跑的野馬，隨風搖擺的野草，還有翻滾的山丘。若是時間允許，不防在這裡停留幾日，感受感受當地的風土人情。
第二次跨境，到達俄羅斯境內，餐車也換成了俄羅斯風情，列車繞過貝加爾湖畔，深藍色的湖水與高山交相輝映，隨手一拍就是一張手機壁紙。列車繼續走著，走著，不知道過了多久，一片片白樺林映入眼帘，像極了小說里的樣子。最後，到達終點站莫斯科，下車後，好好的去感受一下俄羅斯風情吧！
第二，對於商人來說，這一趟列車就是流動的商店。
90年代中俄貿易全面恢復以來，出現了很多的倒爺，他們將各式各樣的中國商品倒賣到俄羅斯，有的也在途中出售，賺取巨額差價，打通了自己的財富之路。越來越多的人也加入了這個行業之中，所以，這也是很多人選擇這趟列車的原因之一。
一方面是坐的人多，另一方面，這趟列車票要到固定的車站才能夠買得到，而且只能買到中國境內四個站的車票。所以，想要買到車票，還是很困難的。
小編說了這麼多，小夥伴們是否也想去試試呢？歡迎在下方留言評論哦！好了，今天就介紹到這裡了，下期還有更精彩的內容等著大家呦！