前有鶴崗低至3萬的房價，最近阜新又爆出了56平僅售2萬的低價。
在聽慣了房價以萬為單位計價的人們心中，光是「均價300-600元一平，3-5萬一套房」這一標題就足以讓人心旌顫動。
其實，鶴崗房價低的消息已經是人所共知的事情了。拉薩打工小伙許康就是循著鶴崗的「低價味兒」找過去的。
今年7月初的時候，27歲小伙許康的買房經歷引發了網友的關注。了解到黑龍江鶴崗房子便宜後，經過半年的攢錢，小伙輾轉5000多公里，在鶴崗買下了一套成交價3萬、面積47平的二手房。然而，因為疫情影響，小伙原本打工的火鍋店停業，房產證還沒在兜里捂熱多久，他就不得不將房子賣出以維持正常生活。最終成交價為2.2萬。
打工小伙買房又虧本賣出的經歷固然讓人唏噓，而鶴崗這一「房價窪地」經過此次新聞，也再一次回到公眾視野。
往南1000公里到遼寧，鶴崗找到了他的同行者。
最近爆出56平2室的住宅2萬一套的房源，位於阜新城南米家區，其所在的樓棟共計有7層，這套住宅位於6層，售價為2萬元，摺合成每平米的價格僅為357元。
從通勤上來講，雖然米家區地處郊區，但從這裡駕車到市中心僅需要20多分鐘。
而且，這套住房並非人們想像中的毫無居住價值。有人了解到，該小區樓體的外立面都重新做過保養，看上去並不破舊。小區內，超市、藥店、飯店、幼兒園、健身器材等配套設置也是一應俱全。不過，小區的排水系統不是很好，在雨天會大量積水，影響居民出行。
這樣的房子，在阜新並不少見，但是一般都以3、4萬左右掛出，只不過長時間難以出手，於是便有人掛出了極低的價格。
通勤時間不算久，小區周邊配套也可觀，究竟是什麼造就了這一房源的低價呢？
郊區、回遷房、毛坯房共同造就「白菜價」
據了解，位於阜新市中心、房齡不超過5年、面積在80㎡以上並有著不錯裝修的二手房，售價多在3000元/㎡。
根據統計數據，2005年至今，阜新的房價基本是在3700元/㎡至4200元/㎡之間波動，期間的絕大部分時間是在4000元/㎡以下運行。今年5月至今，阜新的房價已經連續4個月處於4000元/㎡以上，2020年8月均價為4086元/㎡。
當地一位從事房產中介業務的人士表示，目前在售的房源多為二手房。業主選擇賣房大多是出於兩個原因：一是需要進行房屋置換，二是不看好阜新當地的發展，想賣掉房子前往別的城市發展。
這套56平米的房子為啥只賣了2萬？
第一，這個小區離阜新市中心相對較遠，價格自然就要便宜。對於阜新這樣一個規模不是很大的城市來說，從米家小區到市中心開車耗時接近20分鐘，這已經算是相對遠的距離。
第二，房屋所在的小區當初是屬於政府部門出資的老礦區動遷改造項目，業主自己並沒有拿多少錢就獲得了2套住房。目前業主正在辦理低保，但是名下有2套房產不符合辦理低保的標準，所以打算出售一套。
第三，以兩三萬元、三四萬元「白菜價」出售的小面積房源大多數是不帶裝修的毛坯房。
第四，供過於求，房子賣不出，只得低價。數據顯示，阜新市全市2015-2019年戶籍人口分別為189.5萬、188.9萬、186.2萬、185萬、183.7萬人，數據是逐年下降的。這是因為很多年輕人選擇去外地發展，本地居民動遷後獲得多套安置房，房子多到根本住不了。這個時候，自然就有出售房子的想法。同時，由於人口外流多，買房的人還沒有房子數量多，房價當然不可能高。
資源型城市轉型的普遍困境
從產業經濟的角度看，阜新現在的房價，實質上是所有資源型城市發展到一個時期之後，所面臨的有待解決的普遍性問題。阜新曾經因煤而立、因煤而興。 新中國成立以來，阜新累計生產原煤6.5億噸，用60噸車廂裝運可繞地球4圈半。經過多年的開採之後，阜新的煤礦資源已經枯竭。2001年，阜新被正式認定為全國第一個資源枯竭型城市，同時阜新也是我國在2001年確立的第一個資源型城市轉型試點城市。
由於煤炭開採資源枯竭，其他產業發展又沒有迎頭趕上，阜新相對缺少就業與發展的機會，居民人均收入也處於較低的水平，所以阜新的很多青壯年產業工人出現了大量的外流。同是送餐工作，在瀋陽市工作的劉先生7月份總收入是9222元，在阜新的月收入也就是在3000元左右，差距達到6000多元。這是阜新青壯年選擇外出工作的重要原因。
阜新市位於遼寧省西北部，與省會瀋陽市直線距離147.5公里。在遼寧省各市當中，最近三年，阜新市的GDP均排名末位。雖然相比鶴崗，阜新靠近省會，地理位置更好，同時，人口也更多。但阜新和鶴崗同屬於東北的三四線城市，上述優勢在地域第一產業枯竭、二三產業又未跟上的大背景下起不了多大作用。
低房價並非好事，城市振興未來可期
低房價的背後，折射出阜新、鶴崗等資源型城市的發展困境。某種程度上，低房價並不值得慶幸。這類城市所遇到的發展瓶頸，需要我們以更理性、更長遠的眼光去審視。
遼寧省曾在2008年發布《關於實施突破遼西北戰略的若干意見》，目標是五年內遼西北實現「縣縣通高速」，讓朝陽和阜新等地融入京津冀經濟圈， 承接京津冀地區的產業轉移，藉以發展區域經濟。正在建設當中的京沈高鐵預計今年年底建成通車。京沈高鐵起自北京，途經河北承德、遼寧朝陽市、阜新市，終至瀋陽。
京沈高鐵全線通車後，瀋陽到北京只需要2個半小時。此舉將進一步擴展東北地區高鐵網覆蓋面，加快形成東西並舉的進出關高鐵通道，極大方便沿線群眾出行，對促進區域經濟社會發展、助力東北全面振興，具有十分重要的意義。