今年的新能源汽車補貼退坡到底會怎樣？

按照往常的慣例，每年年中是施行新的新能源汽車補貼政策的時間。2019年的補貼政策，便是在3月份發布，6月底正式實施的。

從目前市場所反映的情況來看，一向高走的新能源市場在2019年下半年出現了罕見的斷崖式下跌的情形。數據顯示，2019年我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，低於2018年125.6萬輛，下滑約4%。這是我國大力推動新能源汽車市場發展以來，第一次出現新能源汽車下滑。

原因也很簡單，6月份實施的新能源補貼政策大幅退坡，嚇退了不少觀望的消費者，由此可見，新能源補貼政策對於我國的新能源汽車發展來說有著很大的影響。

時間來到2020年，對於今年的7月份是否會再次實施新的新能源補貼政策，不僅牽動著車企的心，也讓有購買新能源意願的消費者十分關注。

2020年新能源補貼政策不退坡？

在1月11日，工業和信息化部部長苗圩在「中國電動汽車百人會論壇（2020年）」上關於大家關心的2020年新能源補貼政策是否退坡給出了答案。

苗圩表示，2019年7月1號補貼退坡，大家都在關心今年還會不會退坡，我這裡明確告訴大家，今年7月份不退坡。

2020年7月1日補貼不退破，也就是意味著，今年不會推出專門針對2020年的補貼標準，也就是說將會按照2019年的技術標準和補貼標準執行，直至補貼退坡。

隨後苗圩表示，雖然2019年國五國六切換、補貼退坡等多重因素影響車市，中國新能源汽車市場增速放緩，但新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。2019年全年新能源汽車產銷量超過了120萬輛。11月銷量達到了10.5萬輛，12月達到16.3萬輛，說明補貼退坡影響正逐漸恢復。

值得注意的是，他在會上聲稱2020年補貼不進一步退坡，在現場迎來一陣掌聲，不論是車企還是消費者都願意看到這樣的利好消息。不過，隨後工業和信息化部相關負責人澄清，這是口誤，政策並未敲定。

寫在最後

雖然2020年的汽車補貼政策並沒有確定，不過業內關於放緩退坡速度及技術指標要求的建議時有出現。

科技部部長萬鋼也在今年的電動車百人會上發出感慨，補貼退坡後，新能源汽車銷量已連續下滑5個月，確實是不能再退了。2020年底前，新能源汽車財政補貼不要再退了，補貼的技術標準也不要再變了，給企業留出時間去做技術升級和創新。

的確，對於國內的自主品牌、造車新勢力來說，隨著特斯拉Model 3國產、奔馳EQC、奧迪e-tron、大眾系列車型逐步引入中國市場，留給它們的生存空間已經越來越小，如果新能源補貼政策進一步退坡甚至取消的話，對於它們來說更是難上加難。

而對於消費者來說，2020年的新能源補貼政策將是最後一年補貼。2021年起如果0補貼的話，只能依靠其他新政策來鼓勵，到時候的鼓勵政策和幅度很有可能沒有現在這樣大的力度，所以建議那些持幣觀望的消費者還是早做決定，爭取在補貼取消之前，把新能源汽車開回家。