時尚明亮的車站、「斗拱」元素的古典紋飾、五景貫穿的宮苑相連文化牆…… 9月22日，記者搶先試乘西安地鐵1號線二期，體驗西安和咸陽「雙城」便捷。
據西安軌道集團建設分公司項目管理辦公室二中心副主任樊琪介紹，西安地鐵1號線二期東起後衛寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里。工程沿世紀大道布設，均為地下線，共設四個車站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿園站。2期的四站延續了一號線的整體風格，乘坐這四站時間約為12分鐘左右。
只有4個車站為啥用了這麼久？
樊琦說，雖然是4站4區間，但是所有施工內容和工序完全一致，「就像煮雞蛋，煮一個雞蛋和一鍋雞蛋需要的時間是一樣的。」樊琦舉例說，加上既有線路建設過程中，為不影響乘客出行，所以要在夜間調試，相比新建線路更加困難。
據了解，1號線二期工程作為首個連通西安市與西咸新區的軌道交通線路，對加快促進西咸一體化進程，優化城市布局結構，促進城市社會經濟快速發展意義重大，建成後廣大市民乘客往返西安和咸陽將更加方便快捷。
據介紹，該工程於2015年12月開工建設；2018年6月實現「洞通」；2018年12月29日實現「軌通」；2019年4月15日，接觸網供電實現「電通」及通信系統「三通」；4月19日，完成首次「熱滑」試驗；2019年9月15日，1號線二期工程通過竣工驗收；9月17日，通過1號線二期工程與一期工程貫通運營前的安全評估工作。
1號線二期開通後，在高峰降峰時段，部分列車需在後衛寨下行站台施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預計工作日早高峰降峰時段，後衛寨下行站台清客6列次，晚高峰降峰時在後衛寨下行站台清客9列次。
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灃河森林公園站跨世紀大道與扶蘇路路口，沿世紀大道東、西向設置，地下二層島式車站，車站全長562米，站台寬度11米。車站設計元素延續1號線一期 「斗拱」元素，在古典斗拱的結構下融入森林、河流的紋理設計，天花兩側共性區以標準化方通有序結合，局部點綴西咸元素，呼應中間造型區，柱頭斗拱與西咸元素相結合，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應，柱頭雕刻紋樣採用西咸元素。站廳兩側牆麵灰色回字紋條帶延續一期方案，整體設計現代與古典完美融合在一起。
北槐站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度204米，站台寬度11米。車站設計元素延續1號線一期斗拱元素，在古典斗拱的結構下結合西咸元素，天花兩側共性區以標準化方通有序結合，局部用木紋熱轉印，呼應中間造型區，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應，柱面雕刻採用西咸元素，站廳兩側牆麵灰色回字紋條帶延續一期方案，方案整體既延續已開通一期斗拱元素，又讓現代和古典完美融合在一起。
上林路站位於世紀大道與上林路十字路口，車站沿著世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度229米，站台寬度11米。車站設計方案整體既延續已開通一期斗拱元素，又讓現代和古典完美融合在一起。
上林路站人文景觀牆設計畫面以上林苑為創作背景，以「奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活」五景貫穿，整體畫面宮苑相連、水天縹緲。
灃東自貿園站位於一號線西咸車輛段和太平河的西側、西安繞城高速東側。車站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站全長249.8米，站台寬度14米。本站是多柱站，層高較高，建築條件優越，為保證最大程度的利用空間，本方案設計在延續1號線一期斗拱元素的基礎上，以古建屋脊的建築形式做頂部造型，提高站內空間，利用多柱的特點，在柱頭做斗拱的造型，及西咸元素紋樣雕刻，既有古典斗拱的元素在內，又有西咸造型語言，與已開通線路統一風格，完美結合。
（西安報業全媒體記者 高樂）