中庸的樂道L60，著急的李斌

5月15日晚，蔚來旗下子品牌樂道L60宣布預售價219900元起，這個預售價，其實是在意料之中的，畢竟李斌公開說了，要指望這款車掙錢，給蔚來贏利。

那麼，這款新車能幫助蔚來贏利嗎？

天涯君認為有難度。

一是樂道L60太不蔚來了，太中庸了，甚至能看到很多車的影子。比如日行燈造型，和極星4很像，也導致整個前臉都有點撞臉極星4，整個側面造型又和特斯拉Model Y如出一轍，都是Coupe溜背造型，更像是極星4和Model Y的結合體，缺乏自己鮮明的風格和特徵。

而小米SU7之所以能大火，造型設計有60%的功勞，雖然說是保時米，但你不能否認這車很帥，能讓人眼前一亮，尤其對女生來說，會有種怦然心動的感覺。而樂道L60的設計還是太中庸了，很難像小米SU7那樣給消費者一種看到就想立馬下單的衝動感。那在新能源SUV競爭慘烈的20萬級市場，樂道L60靠什麼來打動消費者？靠性能嗎？

二是產品力也很中庸。造型設計中庸，產品力，樂道L60還是走了中庸路線，官方稱樂道L60為家庭用戶設計，為此重點對比了特斯拉Model Y，結果是幾乎是全方位碾壓，全域900V、最長續航超1000公里、FSD可變阻尼懸架等等，但這些，有吸引力嗎？有差異嗎？並沒有。

全域900V快充，確實能較少充電時間，但電車車主都知道，現實中800V快充樁都很少，反而是400V快充樁的比例更大，續航超過1000km的版本在9月份上也不會上市，最先上市的還是555km和730km，說是大空間，但軸距2950mm和智己LS6一樣大，還沒有同級別的星紀元ET長（星紀元ET軸距3000mm），聽上去很厲害，但噱頭大於實際，並沒有太多亮點配置。

而樂道引以為傲的，恐怕還是樂道L60可以和蔚來換電站共享，3分鐘完成換電，但目前全國能夠支持換電的數量是有1000＋，大多還是在一二線城市，三四線城市換電站很少，以安徽第二大城市蕪湖為例，只有一個二代換電站，如果不更新升級，樂道L60還不能換電。

所以樂道L60乍一看找不出缺點，配置也很豐富，但問題是在新能源車競爭慘烈的當下，樂道L60並沒有能讓人眼前一亮的產品點，如何能脫穎而出？

當然最主要的還是價格貴了，20萬級的純電SUV中，競爭對手太多了，深藍S7純電版售價19.99萬，小鵬G6起售價19.99萬，海獅07 EV起售價18.98萬，零跑C16車身尺寸更大，預售價20萬，這些產品同樣實力不俗，樂道L60的價格就沒有太多競爭力了。

總結

天涯君認為，樂道L60既然作為「平民版」蔚來，在產品上沒有太多亮點，那麼想要成為爆款，只能將最後的上市價格壓到足夠低，這樣才能讓消費者看到誠意，為其買單，否則，想要靠樂道L60來挽回銷量，太難了。

對於樂道L60，李斌顯然是有些過於著急了，不過也能理解，蔚來現在銷量告急、贏利能力告急，急需樂道L60來掙錢，來分攤蔚來的成本。

如果想要樂道L60大賣，蔚來顯然要給出更大的誠意，如果正式上市時價格再下調個四五萬，那樂道L60就真的很香了。20多萬的樂道L60平平無奇，20萬以內的樂道L60就真的很香了。