日前，車質網聯合凱睿賽馳諮詢發布《2023年智能座艙質量現狀及趨勢研究》。研究顯示：智能座艙的普及率、功能性以及晶片等配置日益多樣，消費者的關注度和滿意度不高。未來智能座艙應由技術導向轉為需求導向，技術選擇和設計目標應聚焦場景和需求。
01丨 功能性不斷加強
目前，智能座艙的形態主要通過語音交互、機器視覺、觸覺監控等多模態交互方案實現車內感知，成為集社交、娛樂、家庭、工作為一體的「智能移動空間」。
數據來源：中國汽車工業協會
研究發現，在頭部新能源企業引領下，智能座艙產品快速發展、疊代，疊加媒體報道廣度和深度增加，消費者需求日益明確，使座艙基礎功能及設計向主流靠攏，晶片算力不斷增加，車載App和UI系統呈現出深度適配、定製化的趨勢。
相比於此前流行的連屏、旋轉屏等設計理念，近兩年部分車型在螢幕使用方式上持續創新，一方面通過提升科技感吸引消費者眼球，另一方面增加人機互動舒適性及情感互通。
視聽享受也成為智能座艙娛樂體驗的重要環節，特別是主打家庭和商務細分市場的車型。車載揚聲器的數量逐漸增多，聲學領域知名品牌的高保真產品和汽車製造商的合作越來越多，輔以車內氛圍燈、座椅震動和超大螢幕，甚至與空調、香氛系統聯動，打造身臨其境的5D影院式環繞體驗，這也成為差異化的方向之一。
此外，智能座艙還能夠提供更多模式，滿足客戶自定義需求；監測傳感器及生物識別技術的應用，讓智能座艙健康監測及艙內消殺成為可能，乘員健康或將成為智能座艙的一個新主題。
多模態人機互動也將成為行業競爭的重點。在語音交互之後，指紋識別、手勢識別、人臉識別、虹膜識別、唇語識別等多種生物識創新技術，豐富了車機的操控方式。
02丨 基礎問題依舊頻發
用戶對智能座艙的售前關注度僅位列所有性能的倒數第三位，使用滿意度排名倒數第五位。新能源車車型智能座艙關注度為75%，滿意度為7.33（滿分10分）。研究分析認為，目前智能座艙功能較多，但使用體驗不佳，導致用戶滿意度較低。
數據來源：凱睿賽馳諮詢
研究深挖用戶滿意度較低問題，將智能座艙通過功能劃分為7個評價維度：軟/硬體系統、導航系統、影音娛樂、語音交互、USB/藍牙連接、泊車雷達、泊車影像。其中，軟/硬體系統質量表現墊底，是較去年變化最大的二級維度，車機死機黑屏、卡頓問題高發。
研究還顯示，高端晶片並不能直接解決車機卡頓、死機問題，搭載高通驍龍8155晶片以及其他高端晶片的車型，依然會出現相關問題。
此外，導航系統問題的抱怨度較高，而泊車雷達不靈敏、泊車影像不清晰、娛樂系統過於封閉、USB/藍牙系統無法連接等也均有著較高的抱怨度。
03丨 從「堆配置」到「重需求」
研究還通過對主流新勢力車主深度面訪，評價用戶對各車型智能座艙使用滿意度，掌握用戶操作方式，挖掘用戶深層需求，為車企的功能開發提供支撐。
結果顯示，智能座艙不應僅滿足用戶基礎需求，而應聚焦用戶更加高級別的社交、尊重和自我實現需求，以個性化品牌滿足不同人群的多樣化精神需求。
資料來源：凱睿賽馳諮詢
目前，企業在探索汽車智能化解決方案時，缺乏市場檢驗和消費者研究，無論是技術選擇、功能設計、根除痛點、體驗優化等方面仍存在不足。研究建議，未來的智能座艙設計由技術導向轉為需求導向，技術選擇和設計目標聚焦於用戶使用場景和需求，從功能性需求和情感性需求兩方面提升用戶體驗。