比轎車實用，比旅行車優雅，看寶馬這輛大旅行家，如何定義GT之美

縱觀目前眾多車企，對於GT版車型的理解不盡相同，其最早源自義大利，Gran Turismo意為偉大的旅行，在他們看來一定要有著很大的馬力和舒適的乘坐體驗；不過後來德國人對於GT車型又有了一番新的解讀，具有跑車版的掀背造型，不需要太大的馬力，且足夠優雅和實用，正如今天要介紹的這樣寶馬6系GT。提到6系GT，想必國內部分消費者對其還比較陌生，畢竟熟悉了3的操控、5系的均衡、以及7系的豪華之後，再看這輛6系GT難免會覺得「另類」一些；作為之前5系GT的繼任者，車型集優雅、實用、豪華於一身，擁有和普通5系一樣的行駛品質，且能夠帶來不輸於SUV的空間表現，最重要的是更大的體積在檔次感上也不遜色，想必這樣介紹後，會不會覺得是一個更好的選擇；那麼今天就一起來看看2019款寶馬6系GT 630i M運動大旅行家版，作為現款三輛車型中的頂配版本，廠商指導價68.39萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，寶馬6系GT相比上一代5系GT，車身處理的更顯平滑流暢，由於和現款5系基於相同的CLAR平台打造，二者在細節處有著諸多一致；不過掀背式的尾門和無框車門設計，彰顯了作為一輛GT車型的特殊之處，整體給人感覺介於常規三廂與旅行版車型之間，實用之餘不乏優雅氣息。單看車頭部分，會覺得與普通版5系無異，車型同樣提供了豪華設計套裝和M運動套裝兩種風格，二者區別在於車身包圍等細節處，後來推出的頂配大旅行版車型，也加入了M運動套裝，視覺效果更顯激進一些。前臉採用了扁平化設計，寶馬經典的雙腎式中網結構，與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；中網邊框為較粗的鍍鉻裝飾，中間連接處採用了亮黑色塗裝，集成了車前攝像頭，配合中網內部同樣黑色的直瀑式格柵結構，顯得更有整體感；車型配備了自動閉合式進氣格柵功能，能夠有助於發動機快速進入工作狀態，也起到優化車頭風阻作用。

大燈造型為這一代5系的經典樣式，內側寬大的開眼角設計，顯得更有氣勢一些，燈腔內寶馬天使眼日間行車燈為雙J型燈帶；遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、延時關閉等諸多功能。車前M運動包圍為三段樣式，中間下格柵與兩端導風槽內部，均為黑色蜂窩網狀結構，配合底部造型凸出的前唇，看起來更顯寬大運動，全系只有最低配豪華設計套裝版，配備車前LED霧燈。

車身側面，6系GT具有十分明顯的車型特徵，傾斜的C柱設計有別於常規的三廂車型，同時飽滿的輪廓也不像一般轎跑車型那樣低趴；為了彰顯車型的運動氣質，前後車門均採用了無框設計，且在前翼子板下方加入了導風槽，以及底部運動化側裙，為細節處增添了一些性能元素；車頂弧線自B柱位置往後形成一段大大的溜背式造型，車身簡潔的腰線貫穿前後門把手，搭配車門下方略微上揚的摺痕處理，起到不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm；車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式，搭配前後大尺寸通風剎車盤顯得格外有力量感，；輪胎匹配倍耐力P ZERO系列，前輪規格245/40 R20，後輪規格275/35 R20，支持零胎壓繼續行駛和車內胎壓報警系統。

車尾部分略有一絲轎跑型SUV味道，尾門上方除了有上翹的小鴨尾勾勒外，還增加了一塊擾流板，當速度達到110km/h會自動升起，當然也可以在車內手動控制升降。尾門中間呈內凹式造型，視覺效果更顯立體一些，尾燈造型與車尾整體輪廓搭配協調，具有較高的貼合度，內部LED燈帶為寶馬家族樣式，點亮後效果精緻。車尾底部使用了大塊黑色包圍，兩端造型粗壯的扁型排氣尾喉，為車身增添更多氣勢感；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。

內飾方面，6系GT車內與現款5系基本一致，依然為熟悉的寶馬家族式造型設計，相比新一代3系上的布局，要明顯沉穩很多；中控台造型朝駕駛員一側傾斜，強調了寶馬家族一貫的操控屬性，上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以縫線工藝，面板處採用了大塊類似金屬拉絲紋路的飾板點綴，搭配細節部分的亮黑色烤漆裝飾和皮質包裹，整體兼顧了不錯的豪華氣息和實用性。

三輻式多功能方向盤為寶馬M運動樣式，表面的銀灰色塗裝與帶有縫線的皮質包裹，提升了一絲精緻程度；兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責定速巡航、藍牙語音、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶功能。12.3英寸全液晶儀錶盤為時下主流尺寸，顯示效果清晰細膩，既可模擬常規指針式錶盤，還可與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車和多媒體信息，搭配HUD抬頭顯示系統，給日常駕駛提供更多便捷；全系標配了疲勞駕駛提示，諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備，則需要通過選裝獲得。

中控部分全系車型均搭載一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，梯形螢幕造型看起來簡潔大方，除了支持觸摸調節外，還可通過擋杆右方的寶馬iDrive人機互動系統操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；車型配備的是寶華韋健品牌音響，全車超過12個揚聲器單元，帶來更好的聽覺體驗，前排還配備了手機無線充電裝置。自動空調面板同樣為熟悉的寶馬家族樣式，採用雙旋鈕與鍍鉻按鍵組合，搭配中間大塊信息顯示屏，日常使用便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能均有配備。

車內座椅表面為真皮包裹，在菱形紋路和白色包邊的映襯下，顯得更有檔次，座椅造型寬大飽滿，內部填充十分厚實；前排主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱通風功能，包含4向高低和4向腰部支撐，以及腿托調節，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，靠背角度支持小範圍電動調節，大旅行家版增加了後排座椅加熱功能；後排提供了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等實用配置。全系車型均搭載的是一塊面積可觀的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後排座椅靠背支持按比例放倒，配合掀背式尾門，帶來更加可觀的後備廂實用空間，全系還標配了後備廂電動尾門。

動力方面，2019款寶馬6系GT全系均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190kW/258Ps，最大扭矩400Nm，滿足國六排放標準；匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，為前置後驅形式；懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，標配了可控制軟硬程度的空氣懸掛系統。