金九銀十，收穫的季節到了。
國慶節假期，諸多新勢力們依然準時發布了9月銷量，哪吒蟬聯冠軍：8月低迷的理想9月復振，拿下亞軍；上市不久的零跑持續入圍前三；蔚來延續增長態勢；小鵬則出現短暫波動……
而另一邊，出自傳統車企的新能源品牌埃安、AITO、極氪等則衝勁十足，展現了不小潛力。
港股上市，零跑的路還長
9月，此前位居二線的哪吒汽車延續7、8月強勢表現，哪吒U與哪吒V兩大系列合力貢獻18005輛，哪吒繼續把持新勢力冠軍，同比增長134%，環比增長12.4%。此外，據了解，新車哪吒S訂單量已經超過15000輛，除了貢獻可觀市場增量外，還將對扭轉品牌形象起到重要作用。
8月短暫低迷的理想則找到感覺，在新車L9助力之下，取得了11531輛的銷量，來到亞軍位置。而且，9月底，理想還上市了L8、L7兩款新車，有望促進銷量進一步增長。
零跑汽車排名第三，持續入圍三甲，9月交付了1.1萬輛，同比增長169.6%。值得關注的是，零跑汽車在9月29日正式登陸港股，成為第四家成功上市的造車新勢力。為此，零跑汽車還特意在前一天即9月28日晚上市了重磅新車零跑C01，這是一款C級轎車，起售價19.38萬元，應用了AI晶片凌芯01、 智能駕駛算法、CTC電池底盤一體化技術等零跑自研科技，為登陸港股助陣。
不過，從上市前兩天的表現來看，效果並不理想，其股份接連破發。截至10月7日收盤，其股價為24.800港元，遠低於48港元的發售價。
目前，零跑汽車銷量更多地還是由微型電動車零跑T03來承擔。在不少消費者眼中，其還難以擺脫低端形象。因此，其接連推出零跑C11 、零跑C01來提振銷量，扭轉品牌形象。同時，儘管其一直將全棧自研作為重要標籤，但研發投入從2019年到今年一季度累計僅為16.3億元，而同期的蔚小理則分別為132.71億元、91.3億元和68.43億元。
在營收上，零跑也遠低於蔚小理。零跑2021年營收僅為31.32億元。而傳統三強中最少的小鵬也達到了209.9億元。此外，零跑的毛利率儘管不斷改善，但至今年一季度仍為-25.21%。
事實上，面對資金壓力，哪吒、威馬、愛馳等傳統意義上的二線新勢力也在積極尋求上市融資，這已經成為新勢力們的不二選擇。能否成功，事關生死。
穩步增長，蔚來由德取歐
蔚來表現穩健，自7月以來持續小幅增長，9月銷量為10878輛，創下季度新高。其中，出自蔚來NT1平台的ES8、ES6與EC6合計交付5834輛，NT2平台的ES7、ET7、ET5則分別交付了1895輛、2928輛、221輛。今年累計交付82434輛，同比增長24.2%。
值得關注的是，北京時間10月8日00:00，蔚來在德國柏林舉辦了NIO Berlin蔚來歐洲發布會，正式宣布，今年將落地德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場。同時，蔚來還發布了ET7、ET5、EL7（國內對應車型：ES7）三款車型，並宣布了交付時間。
三款車均配備100kWh電池包，其中， ET7 WLTP工況續航里程580km，將於10月16日在德國和荷蘭開啟交付，隨後於11月15日在瑞典和丹麥開啟交付。ET5 WLTP工況續航里程580km，將於明年3月底開啟交付。EL7 WLTP工況續航里程513km，2023年1月底開始交付。
蔚來沒有公布三款車的售價，而是宣布了一種新商業模式，蔚來訂閱。用戶可靈活訂閱，也可固定期限訂閱，並且訂閱期間可更換車輛。費用隨著車輛壽命減少而遞減，訂閱期間，用戶可以享受全部蔚來服務內容。
新車發布的同時，蔚來也在加大基礎設施配套力度。今年年底，蔚來將在歐洲上線超過20座換電站，2023年，將有超過120座換電站建成。
當下，新能源汽車已經成為我國汽車出口的重頭戲。中國汽車工業協會數據顯示，今年前8個月，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。蔚來、比亞迪等企業加速進軍歐美高端市場，將讓更多用戶感受中國智造所帶來的智能與綠色體驗。
蔚來汽車CEO李斌
而且蔚來面對歐洲市場，展現了必要的靈活性。換電再加上訂閱模式，還有領先的智能與電動科技，蔚來在以認真態度與長遠眼光來打開新世界的大門。
相比於蔚來與理想的穩健，小鵬則出現短暫波動。9月銷量8468輛，同比下降18.67%。10月，新車小鵬G9將迎來大規模交付，銷量低迷狀況或將得到改觀。
傳統車企發力，埃安月銷破3萬
9月，傳統車企背景的新能源品牌展現了足夠衝勁。
剛剛獨立不久的埃安，9月銷量首次突破3萬，達到了30016輛，同比增長121%。9月，埃安還發布了新高端品牌Hyber昊鉑，旗下首款百萬超跑Hyber SSR也同時亮相，一時間吸睛無數。目前，年產能20萬輛的埃安第二工廠正在加緊建設，投產後，埃安有望實現月銷5萬。同時，其進軍科創板的計劃也在加速推進。
華為強勢賦能的AITO問界在9月拿到了10142輛的銷量，連續兩月交付過萬，且從3月開始持續保持環比正增長。9月初，問界家族新成員問界M5 EV上市，新車發布當天訂單用戶超過30000。同時，問界也在加速推進用戶中心建設。預計到年底，會迎來至少160家用戶中心的升級。
極氪品牌則連續三個月創下銷量新高，9月銷量達到8276輛。極氪還將成為首個搭載麒麟電池的品牌，新車型極氪首款原生純電豪華MPV極氪009，將成為麒麟電池的全球量產首發車型。此外，9月底，極氪第兩百家門店正式開業，用戶服務體系打造更進一步。
金九銀十，不少車企都收穫滿滿，但變化也在悄然發生。哪吒、零跑的強勢表現，加劇了新勢力市場格局的分化；傳統三強蔚小理，則通過推出新品、開拓海外市場等舉措來多維度強化自身競爭力；而埃安、AITO問界、極氪等脫胎於傳統車企的新能源品牌，其蘊藏的能量也在不斷爆發。
諸多車企加速推新，新能源車市場正在持續洗牌，也正是在這樣的競爭中，傳統能源車份額在不斷地被蠶食。