在奇瑞執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華近一個半小時滿滿技術乾貨講解中，奇瑞高端品牌星途旗下星紀元純電序列首款車星紀元ES終於於12月20日在上海迎來了上市。
這款純電轎跑車對於奇瑞、對於星途來說，都是分水嶺式的產品，而其附著一身的令人驚訝的技術和科技配置，在22.58萬元的價格平台上起售，又讓人對星途充滿了期待。在整個上市介紹過程中，星紀元ES在很多技術指標上，是與奔馳EQS和特斯拉Model S對標而高於二者的，這也映襯了奇瑞掌門人尹同躍透露的，作為一款全球純電C級轎車，星紀元ES在海外市場售價可達百萬元。
星紀元ES無論產品的設計還是舒適、空間、安全、能耗、智能等各個維度，都令人不吝讚美之詞，有著羅列不完的科技配置。傳統大廠理工男奇瑞在技術上的積累，全部得以在這款車上得以展示，而它22.58-33.98萬元的售價，與當下市面上純電轎車的pk，極具看點。
接下來純電SUV星紀元ET也將登台。在筆者看來，星紀元ES讓星途步入全新的發展階段，星紀元以「技術致勝」，將走向高端新能源汽車市場的中心。
技術清流，將舒適做到家
22萬多起售的純電轎車，能夠搭載怎樣的技術和配置呢？也許市面上產品很多，不乏各種各樣配置的產品。但星紀元ES在產品實力和售價上，給出了十足的誠意，它在空間、安全、能耗、智能都極具亮點，突出的就是「舒適」。
我們先來看它的機械以及駕控實力。以全球車開發為基調，出自奇瑞超舒適高性能電動平台E0X，星紀元ES最大的特點，就是圍繞「舒適」大做文章，搭載的雲台底盤擁有雲動架構、智控底盤（CIC）、智效動力、多模感知四大核心技術，以智能控制打造出兼顧舒適性與操控性的駕乘品質。
非常值得一提的，是星紀元ES全系標配IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統，在22萬元起售的車上，目前來看是獨一檔。前高階雙叉臂+後五連杆獨立懸架設計，保證了駕乘超舒適，轉彎半徑只有5.7m，採用大量鋁合金底盤部件，簧下重量降低25%，提升了雲台底盤的舒適性。
也難怪，星紀元ES在靜謐空間上，直接叫板奔馳EQS和特斯拉Model S，比如在風噪、路噪和電驅動階次噪聲方面，不輸於甚至優於二者。如上圖。
星紀元ES車長達4.94米，軸距3米，是一款中大型C級轎跑，以平地板、大進深的設計和70.2%的超競品空間「得房率」，車頂2.1平米的透光面積和透明底盤，打造出「六向通透」的大空間舒適體驗。
空間寬敞還配備了尊享後排大空間，星紀元ES的大平層還配合了「島台」設計理念，一對大杯架、8L四季恆溫扶手箱、一個暖心置物櫃，隨心取用儲物無憂。另外，還配備了50W無線超級快充、3個60W的快充接口、麂皮大尺寸美妝鏡、密碼手套箱等貼心配置。
電耗、最長續航優於EQS、Model S
純電車型的續航和電耗是消費者關注的重點，星紀元ES得益於具備減阻、降耗、補能、增效和溫控5大能力的完整能耗開發體系及掌握56項低能耗核心技術，在電耗和續航方面，絕對頂流的存在。
如上圖，在CLTC電耗（kWh/100km）方面，以11.7絕對優於奔馳EQS和Model S，對於一款長達近5米的車來說，這絕對是低電耗標杆；最長續航方面，以905km更是遠遠優於二者。
在充電方面，充電5分鐘、續航218km，15分鐘實現30%至80%補能。可以說，Max+超長續航版，以30萬元級905km的成為行業頂流續航水準。
星紀元ES也是一款智能轎車，星途將其車載智能系統叫做「大模型」，其搭載的Lion AI大模型是一個具備全場景、自學習、可進化的高維智能交互大腦，車機也是「智慧靈動島」，同時銜接各種智能駕駛，比如奇瑞第三代NEP智能駕駛，選用兩顆算力高達508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin晶片，配備30多個高性能感知硬體，最終實現端到端，全場景覆蓋。
另外值得一提的，星紀元ES還有非常出色的智能泊車功能，代客泊車最遠能支持1000米的距離，並支持地上、地下跨層泊車，涵蓋日常80%以上的停車場景。
海外可售百萬元，奇瑞的BBA
星紀元ES是星途品牌星紀元系列首款純電車型，對於星途來說，在凌雲、攬月、追風、瑤光等第一波產品之後，星紀元純電高端序列將真正拉開星途進軍新能源高端產品的序幕，拉開星途第二波戰役，意義不言自明。
奇瑞今年發布了「瑤光2025」戰略，一系列新能源技術隨之而出，在奇瑞集團旗下產品逐漸應用。而星紀元ES則作為星途扛鼎車型，首款車的技術含量以及打法，對星途品牌意義深遠，星紀元ES在上市發布會上公布的技術實力，足以讓人充滿期待。
星紀元ES秉承奇瑞海外、國內市場雙箭齊發的打法，在產品定義上，連用5個「世界級」，世界級「大空間」、世界級「超舒適」、世界級「低能耗」、世界級「真智慧」和世界級「全域安全」，並在功能上，涵蓋了「生活場景，舒適出行，續航無慮，樂趣駕駛，科技享受和節能環保」……
可以說，星途ES的定義域非常寬泛，舒適為宗旨，但又有駕駛樂趣，是純電車的特性，但「世界級」的「口氣」背後，則是在上述多維度對標奔馳EQS和特斯拉Model S而超出的底氣。想必這兩款車什麼身價，大家都會明白。
也難怪，奇瑞掌門人尹同躍在致辭中透露，他去國際市場上(調查)了一圈，海外某市場星途星紀元ES可達100萬元人民幣。
星紀元ES雖然入門款Air標準續航版售價為22.58萬元，只有頂配的Ultra四驅性能版售價在30萬元之上，為33.98萬元，但這不妨奇瑞將更多更先進的技術用於這款承前啟後的車上。尹同躍經常在台上台下說「星途就是奇瑞的BBA」，將星途打造成頂流高端品牌，是奇瑞的目標，星紀元ES無疑走出了一大步。
寫在最後
其實星紀元ES有著太多的亮點和科技配置，上文涉及的只是其中一部分，而且許多功能展開說的話，那篇幅就太長了。比如光是其風羽蝶面的設計靈感以及顯示特點，就夠說上幾段，這還省去了外觀設計以及給人的氣質的感受。
但無論如何，在22萬元+之上，星紀元ES打造了一款十足誠意的科技配置的重磅舒適純電家轎，這是星途集奇瑞26年造車水平在當下其最先進車上技術的全部展現，而且用一個非常誠意的價格，暗含著奇瑞造車為民的傳統思路。由星紀元ES，星途真正走向高端品牌市場的舞台中心。