文|譚力文
在結束了比利時大獎賽的爭奪後，F1進入了短暫的夏休期。
對於中國車迷們來說，阿爾法·羅密歐 F1 車隊是他們近兩年在圍場中最關心的車隊之一。無可否認的是，自中國車手周冠宇加盟後，這支瑞士車隊在中國的知名度和關注度如火箭般躥升。
但對於大部分中國車迷們來說，阿爾法·羅密歐 F1 車隊背後龐大的索伯集團（Sauber Group），或許對他們有一絲「陌生感」。中國車迷們熟知的索伯，只是索伯集團旗下管理賽車運動的索伯賽車，後者主要負責運營管理F1車隊和索伯學院（Sauber Academy）。
除此之外，索伯集團旗下還有專注創新科技的索伯科技（Sauber Technologies），後者致力於將前沿創新動力和F1賽車思維，以及最先進的瑞士工程和生產技術帶到世界各地。
索伯科技
眾所周知，F1作為汽車行業的前沿陣地，採用了許多先進的汽車技術和工業技術，這使得F1賽場成為了索伯科技的「試驗田」，而通過F1賽場獲得的反饋與測試，又幫助索伯科技更好地實現科技創新。兩者之間的關係可謂是相輔相成，共同進步。
賽車公司與科技公司之間如何協同運作？F1車隊如何利用索伯科技提升實力？與周冠宇的續約進展如何？對周冠宇如何評價？帶著這些問題，體育大生意與索伯集團公司董事會成員暨董事總經理、阿爾法·羅密歐 F1 車隊代表亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維先生進行了一場深度對話。
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布拉維談周冠宇表現及續約
索伯科技的三大「支柱」
據布拉維向體育大生意介紹，目前索伯科技主要分為三條業務線。
其一，是空氣動力學服務，也就是俗話中常說的「風洞」，這也是索伯科技最引以為傲的產品與技術之一。眾所周知，在汽車研發與設計過程中風洞實驗是必不可少的環節，這可以充分利用模擬的環境，為整車研發進行調試。目前，索伯科技擁有全歐洲乃至世界領先的風洞，這些風洞被許多汽車製造商用於他們的車輛測試。
索伯科技擁有世界領先的風洞
其二，是工程技術服務。得益於在汽車和工程技術的豐富經驗，索伯科技能夠為行業客戶提供多元化的工程技術解決方案，例如系統和電子產品、熱分析、空氣動力學建議、以及輕量化結構等細分領域，可以靈活使用相應的技術方案，為不同行業提供技術服務。
其三，是金屬設計以及增材製造（3D列印）服務。近些年非常出圈的3D列印技術，已經是索伯科技的成熟技術。早在12年前，索伯科技就已經開始使用這項技術了。目前，索伯科技是瑞士最大的3D列印生產商之一，每年生產超過4萬件3D列印零件。在目前F1的賽場中，也大量運用了索伯科技的3D列印產品。
索伯科技與索伯賽車「互補」
F1是一項融合了汽車工業和體育競技的複雜項目，不單是賽車的競技場，更是前沿科技的競技場。這也意味著，許多前沿的科學技術可以在F1賽場上得到率先的應用與試驗。
布拉維向體育大生意舉了一個很具體的例子。如前文所言，3D列印是索伯科技的優勢技術服務，在他們的F1賽車上便大量運用了3D列印的零部件。在使用3D列印技術後，能夠加快快速原型技術（Rapid Prototyping）的應用，縮短相關零部件的開發過程和時間，直接提升車輛調試的工作效率。
索伯科技的3D列印技術
此外，阿爾法·羅密歐 F1 車隊的賽車在許多方面都使用了索伯科技的產品與服務，因為後者可以根據車隊的需求去開發相應的創新技術。在大量應用了索伯科技的產品與服務後，這能夠提升阿爾法·羅密歐 F1 車隊的競爭力。
至於在近兩年大熱的人工智慧技術（AI）方面，索伯科技和阿爾法·羅密歐 F1 車隊都已經開始應用，此前，索伯集團與中國知名人工智慧公司「商湯科技」達成了深度合作。
據介紹，商湯科技支持索伯集團在不同領域應用AI技術。這家中國品牌為索伯集團開發了所有的模擬流程，以便通過人工智慧和索伯賽車和索伯科技收到的所有數據進行分析，從而能夠做出預測。
「例如在輪胎退化、可能的進站策略方面，以及在比賽周末期間開發正確的設置方面，都是用了AI的技術。因為索伯集團是傳統的科技公司，所以很多內容是通過數據驅動的。通過AI的分析，能夠加快數據處理的流程和做出相應的決策。」布拉維向體育大生意介紹。
索伯科技的研發中心
除了在賽車部門大規模應用外，索伯集團還與商湯科技進行合作，使用AI技術對索伯集團的數控工具機進行編程，並使用AI技術來開發機器學習流程，以改善索伯集團的生產設施和製造流程。「我認為，人工智慧將在所有領域普及，我們正致力於在我們所有的技術部門中擴大人工智慧的使用。」布拉維說。
前沿的汽車技術在F1得到成熟使用後，將會被「轉移」至民用汽車上面。對於這個關係，布拉維同樣向體育大生意舉了一個具體的例子。
「首先，F1一直是碳技術的頂端。索伯集團一直在開發新技術，然後以5到10年的時間轉移到民用汽車上。例如我們在2014年率先推出了最高效的混合動力發動機。現在我們使用的燃料中含有10%的生物燃料。」布拉維接著表示，「到2026年，我們將使用100%可持續燃料。因此，這對汽車行業來說將是至關重要的，以便有一種替代全電動汽車的選擇，並繼續使用內燃機，而不會產生任何污染從而減少碳足跡和二氧化碳排放。
後半程目標：爭取以P7完成本賽季
截至比利時大獎賽後，阿爾法·羅密歐 F1 車隊積9分排在積分榜第9位。儘管位置稍微落後，但阿爾法·羅密歐 F1 車隊與身前車隊之間的差距並不大——威廉士車隊和哈斯車隊同積11分，分別排在第7位和第8位，ALPINE車隊則以57分排在第六位。這也意味著，在夏休結束後，阿爾法·羅密歐 F1 車隊仍然有追趕身前車隊的可能。
對車隊本賽季的暫時表現，布拉維表示今年由於圍場間的競爭相比去年更加激烈，所以導致各個集團車隊之間的差距其實並不明顯。「今年競爭異常激烈。我們有更多的車隊處於非常有競爭力的狀態，所以每一站的差距都是如此接近，都是一兩個位置之間的差別。」
夏休期對於F1車隊來說是一個調整的關鍵時期，布拉維認為在接下來的工作中仍然有不少需要改進的地方。「不是單獨的一個地方需要改進，我認為我們所有的地方都有提升的空間。我們總是在尋找我們的弱點，並試圖找到一個好的解決方案來改善。」
與此同時，布拉維也坦承阿爾法·羅密歐 F1 車隊只是一支中等規模的車隊，它與架構完全不同的頂級車隊相去甚遠，但車隊仍然每天在努力改進，尋找新的增長點。在後半程階段，布拉維表示將繼續與車隊挖掘這輛C43賽車的潛力，爭取以P7完成本賽季。
與周冠宇續約：現在就看他的了
聊到索伯，聊到阿爾法·羅密歐 F1 車隊，周冠宇自然是繞不開的話題。
相比起可以用「驚艷」來形容的新秀賽季，今年作為二年級生的周冠宇相對而言表現得較為平淡，但不乏有高光時刻，如在匈牙利大獎賽中獲得了職業生涯新高的第五位起步。
儘管今年周冠宇的表現相比去年有所起伏，但他表示這也與賽車性能有一定的聯繫。「我認為周冠宇的表現可以再上一個台階，我們雙方一直在努力向這個目標邁進。」
周冠宇與布拉維
布拉維認為這兩年周冠宇的出色表現，狠狠地「打了外媒的臉」。「我記得很清楚當初宣布簽約時，很多人批評我們的選擇，特別是義大利媒體。但車隊確信周冠宇對我們來說可以給車隊帶來更高的潛力。我認為在這兩個賽季中，他確認了我們的選擇是正確的。周冠宇從來沒有犯過大錯誤，他一直在展示他的天賦。」
2022年9月27日，阿爾法·羅密歐 F1 車隊官宣與周冠宇完成續約。一年後，又到了續約的關鍵節點。中國車迷們關心的周冠宇續約問題，布拉維也向體育大生意作出了回應。
「我們希望周冠宇下個賽季繼續留在車隊，這主要取決於他本人，因為車隊向周冠宇表達了車隊的想法以及繼續和他一起攜手的意願。Now the ball is in his field.(現在就看他的了）」布拉維向體育大生意說。
儘管阿爾法·羅密歐 F1 車隊願意給出續約合同，但這份合同的年限或許是周冠宇所關心的焦點。在比利時大獎賽時，周冠宇在接受媒體採訪時談到了關於續約的問題，他表示希望儘可能獲得長約。「作為新秀，當你剛來時，合同都是一年一簽，但兩年後的現在，我確實想要一份更長一點的合同。」
周冠宇的續約問題仍需要等待一段時間才能確定，但周冠宇背後龐大的中國市場仍然是索伯集團關注的重點。「我認為大家應該重視F1的平台，對於那些想要在中國推廣其品牌的公司來說，這可能是一個無與倫比的平台。與此同時，對於索伯集團來說，這也是從國外到中國之間關鍵的溝通橋樑，能夠讓我們更深入到中國市場。因此，我認為這對許多合作夥伴來說，與我們一同攜手會是一個雙贏的局面。」
布拉維
按照暫定的賽事計劃，F1中國大獎賽將於2024年4月19日至21日回歸上海國際賽車場。對於阿爾法·羅密歐 F1 車隊來說，布拉維表示希望能夠通過中國大獎賽的舉辦接觸到更多的合作夥伴。而對於中國車迷們來說，他們更希望的是看到中國車手周冠宇這幾個漢字，首度在上賽場中飄揚。
註：本文所用圖片來自索伯集團
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