「最長簽約台」締造行業六大創舉，恆大召開新能源汽車全球峰會

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今年以來，恆大在造車路上頻頻施展大動作，如今更是在核心技術、工程技術、造型設計、產品規劃、生產製造、零部件供應鏈領域締造了世界汽車行業前所未有的六大創舉。

正值秋末冬初好時節，恆大在羊城這片熱土又秀了一把"肌肉"。11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會在廣州召開，全球206家汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件、電機、電池等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席。

此次出席人員的"規格"也刷新了峰會的高度，座上賓均是汽車行業巨頭的決策者。全球各大汽車行業龍頭的掌舵人包括德國FEV集團全球CEO Stefan Pischinger、德國愛達克集團全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集團全球CEO Francisco López Peña、義大利賓法集團全球CEO Silvio Pietro Angori、德國博世集團新興市場全球CEO Stefan Seiberth等出席。

締造汽車行業六大創舉，打造世界一流恆馳

此次峰會上，恆大與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業戰略合作，標誌著恆大建立了世界頂級的、龐大的汽車零部件供應鏈體系。至此，恆大已在核心技術、工程技術、造型設計、零部件供應鏈、產品規劃、生產製造領域締造了世界汽車行業前所未有的六大創舉：

· 核心技術領域：恆大通過一系列國際併購與戰略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和智慧財產權,以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構，恆大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發周期；

· 工程技術領域：恆大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作；

· 造型設計領域：恆大與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作；

· 零部件供應鏈領域：恆大與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議；

· 產品規劃領域：恆大與五大汽車工程技術龍頭聯手，在世界最先進3.0底盤架構基礎上同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品；

· 生產製造領域：恆大將在中國、瑞典及"一帶一路"沿線國家布局十大生產基地，全部按照工業4.0標準打造高端智能工廠。

奔走23國47城，採擷汽車文明的高與遠

德國路德維希港、埃森、利普斯塔特、科堡；西班牙巴塞隆納、布爾戈斯；日本名古屋、東京——這不是工業發展的旅遊導航，而是許家印造車之行的些許片段。無論是世界500強大企業，還是頂級設計大師的個人工作室，只要具有新能源汽車行業的頂尖技術，許家印都親自逐一走訪，可謂"造車勞模"。

他山之石，可以攻玉。許家印之所以長期奔波於歐亞兩地，源於恆大的造車策略：立足於全球視野，整合全球最好的造車資源、技術，高起點造車。他曾多次強調恆大新能源汽車的發展定位為"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。"

有業內人士分析認為，在造車上恆大顯示出了一往無前的魄力和一如既往的恆大速度。在這其中，許家印扮演了關鍵角色，伴隨著其每一次的出國奔波，恆大新能源汽車在核心技術領域的朋友圈也在不斷擴大，其核心技術及量產能力也更加成熟。

苦心造車，躬耕汽車大國的力與夢

經過多年發展，中國新能源汽車行業已完成從零到一，從無到有的建設。市場導入期基本結束，行業發展進入了依靠內生動力平穩增長的2.0階段，恆大恰如其分的步入了布局新能源汽車產業元年。

中國新能源汽車與足球有一點相似之處，從某種意義而言，二者都是一場從零開始的戰鬥。向內可以找到潛力，而向外能摸到靈感，更是突破桎梏的關鍵。因而恆大極富想像力地調用世界資源，以大膽的全球化去摸到"高度"。若是不走出國門，恆大造車很難真正迸發活力。

恆大在足球領域的成功與輝煌，堪稱國內職業足球俱樂部運作的典範。而今，恆大再次高舉旗幟進軍新能源汽車產業，其信心與決心遠勝於當年進軍足球，這也讓我們更加相信未來恆大必將走上世界新能源汽車舞台的中央。

站在巨人的肩膀上，相信恆大必將成為新能源汽車領域的世界龍頭，實現"世界最強新能源汽車集團"的戰略目標，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。